Perguntas folga de bronzinas

Putz estoru com uma dúvida antiga??
Muitas oficinas montam os motores e já saem pro arrebento não precisam nem amaciar motor por que?

ou esse negócio de amaciar motor é mito antigo ou sei lá

noto tambem que os carros novos especialmente os multiválvulas saem de fábrica com + folga do que antes...
tem motores 0KM que rajam....

com que folga são montados esses super motores????????????

Não sei da folga, mas o motor 1.9 forjado que montamos
a oficina que vai monta o kit pediu pra andar mil km de boa sem kit
já que eu não estava com preça foi uma mão na roda
terminando de anda agora, é so por o kit e o 3E Tech

0,02 (2 centésimos), é o correto amaciar o motor, para assentar todo o conjunto, assentar aneis para nao virar, etc. O correto é rodar alguns KM, os primeiros 100km sem exagerar em rotação, geralmente não se passa de 3.000 4.000rpm depois vai usando normalmente sem espancar. Sempre rodamos mil KM para ter um amaciamento ou nassentamento legal dos componentes.

Sempre monto motores com folgas corretas, especificas do fabricante do motor e pistao forjado no caso. Esse negocio de motor folgado pra mim é perda de tempo e dinheiro jogado fora.


Abraço

ae marcão. duvida antiga mesmo, mas naum depende só de folga, depende muito de ovalização, virabrekim oval (retífica com equipamento ruim) vira bronzina, mesmo folgado, pressão de oleo manda muito tambem, faltou travou. brunimento tem seus segredos tambem,mal feito alinha os aneis, folga de pistao depende do pistao, folga de anel tambem. Na retifica convensional tem seus centésimos de erros e ondulaçoes, no std de fabrica o erro é em menos de 1 milezimo no mancal, e microns nas bielas e cilindros, e lubrificação perfeita, sem sujeiras, dai vem o amaciamento convencional acelerar menos e trocar oleo mais cedo, nas de fabrica o assentamento é pela durabilidade do conjunto.
espero ter ajudado em alguma coisa...