Perguntas (Ajuda) Acerto de 1.9 turbo

E ae galera beleza?

Sou novo aqui no fórum, e queria algumas idéias ou ajuda.

Eu tenho uma saveiro 1.6 mi, ela rodou 50000km turbo, o acerto dela foi feito com os quatro bicos originais retrabalhados e com o remapeamento do chip, serviço feito na esther turbo.

Hoje eu troquei o motor 1.6 por outro, com virabrequim 1.8, pistões 83mm, sendo que os pistões são iapel (1.9 aspirado) trabalhados para uma taxa de 10,8:1, e as bielas são da SPA. O cabeçote é o original do 1.6 mi (hidráulico).

Troquei minha turbina por uma biagio aut 917 com carcaça fria .50, quente .48 mono. eixo 52mm e rotor 53,5mm. o ecape continuou o mesmo, de 2,5".

A central continuou a mesma, do 1.6 remapeada, e os bicos também.

Instalei um gerenciador, Fireplus, e um bico mono de monza na pressurização. a linha de combustível está com uma bosh álcool no tanque e uma bosh gti extena.

Eu tenho, um comando 27.7 ,uma polia regulavél spa, o os bicos iwp de 1.6 gasolina na minha mão.

Bom, o problema do carro está obvio, não tem acerto, mas o maior problema é que eu não tenho mais dinheiro nenhum no momento, então eu queria alguma ajuda, para melhorar o acerto do carro com o que eu tenho agora.


O maior sintoma do carro é a turbina que demora muito pra enxer, a válvula está regulada pra 1,2 bar, mas essa pressão só vem com 5,2krpm. E quando essa pressão chega o carro não rende como deveria, digamos que esta com uns 200 a no máximo 215 cv. e mesmo subindo a pressão pra 1,5 bar e alimentando o carro não muda nada o rendimento.

a mistura está rica, entre 1000 e 1100mv de sonda. e o ponto está em 15 inicial, e 28 graus pressurizando turbo de final ( sem pressurizar o ponto vai bem mais alto, o chip atraza ponto por map).

Eu pensei em tirar o cabeçote, e dar um trato nos tuchos, talvez colocar molas dupluas, e dar uma leve trabalhada nos dutos de escape, para tentar acordar a turbina um pouco mais cedo. mas tenho medo de invés de melhorar, piorar o cabeçote.

Alguém tem alguma idéia do que eu posso fazer?!

Já pensei em trocar a turbina por uma apl, pra sentir a turbina, pq essa não tá enxendo.
Tirar a injeção e colocar um 3E de opala.

Mas acho q a solução não eh essa, deve dar pra melhorar alguma coisa com o que tenho.

Valeu!!!

Se quizer tirar a injeção pra colocar um 3E já achou....
Tenho um gol 1.9 to andando com 1,2kg cabeçote eu coloquei valvulas 40x34 comando G, dutos polidos....

cara minha turbina é a mesma q a sua, ela começa a encher com 3,7 4 mil giros...
adoro essa turbina ñ troco por uma APL nunca......até estou querendo aumentar a caixa quente.

vc tem q ver se esses bicos seu estão conseguindo alimentar o carro....e um cabeçote de 2.0 pelo menos ja melhoraria o rendimento do carro...

espero ter ajudado abraço

tsduarte escreveu: Se quizer tirar a injeção pra colocar um 3E já achou....
Tenho um gol 1.9 to andando com 1,2kg cabeçote eu coloquei valvulas 40x34 comando G, dutos polidos....

cara minha turbina é a mesma q a sua, ela começa a encher com 3,7 4 mil giros...
adoro essa turbina ñ troco por uma APL nunca......até estou querendo aumentar a caixa quente.

vc tem q ver se esses bicos seu estão conseguindo alimentar o carro....e um cabeçote de 2.0 pelo menos ja melhoraria o rendimento do carro...

espero ter ajudado abraço

tem 3E de opala amigo?

Acho que antes de mais nada,

Desliga o gerenciador e deixa a válvula de alívio sem parafuso. Veja como se comporta com o setup do 1.6 (bicos e central feita)

abraços

deve estar com falta em baixa rotaçao

por isso a demora pra encher a turbina

como a outra era menor nao precisava de tanto volume pra carrega

eu ando de 1.6 com uma .70.50 rotor 56 e eixo 52

qdo deixo com excesso de baixa dando uma embaralhada a bixa pega rasgando o asfalto com 3,500rpm agora se deixo lisinha pega mais alto com 4200 mais ou menos e fica meio lerdo acho q e isso q ta acontecendo com vc

o comando vc deixou na msm posiçao q antes? pq 1 dente fora nesses comando matam o carro

Então galera,

Já tentei deixar os bicos e central e pouca pressão, mas minha WG não alivia muito, o mínimo dela é 1,0 bar, mas a impressão que dá é que o que a central alimenta vai tranquilo, depois disso o motor não responde a pressão+combustível, ou seja, eu dou mais pressão, dou mais combustível, mas o carro não responde. É muito estranho, inclusive mesmo mexendo na mistura, o carro não muda de comportamento desde exesso à falta. Mas já testei o gerenciador, ele funciona direitinho.

Quanto ao comando 27.7 e a polia, não estão instalados, pensei em acertar o carro antes de colocar eles.

Mas então, pelo jeito a pegada da turbina é lá pelos 4k rpm mesmo né?!

Será que se eu trabalhar os dutos do cabeçote essa pegada pode vir mais cedo?


Valeu galera!!!