A teoria é a seguinte: Primeiro, você precisa saber qual o volume de ar em CFM, litros ou libras/segundo que seu motor irá precisar em regime de potência máxima. Isso depende principalmente da potência que você pretende extrair do motor.
Uma vez definido a potência pretendida, deverá escolher o compressor que seja capaz de suprir essa quantidade de ar, na pressão necessária, baseada nos mapas de fluxo dos fabricantes dos turbos. Na maioria das vezes, os fabricantes especificam os compressores em função da potência que eles são capazes de alimentar, isso facilita um pouco. Depois de escolhido o compressor, deverá escolher a caixa quente em função do uso do motor, se é pra rua, uma caixa quente menor, se é pra pista, uma maior e por aí vai...
A teoria é essa, agora os cálculos devem tomar por base algum exemplo mais específico.
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