Perguntas Mapas de ignição Opala 6cc com fueltech!
Mapas de ignição Opala 6cc com fueltech!
11/11/2008 às 15:38
Dae pessoal alguém ja montou um opala 6cc a gasolina motor com 10,5 de taxa com fueltech.O motor tem comando gringo 298° borboleta de blazer v6 e parte debaixo da silverado original.Gostaria de trocar idéias sobre o mapeamento de ponto e acerto desse motor.
Abraços
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Re: Re: Mapas de ignição Opala 6cc com fueltech!
11/11/2008 às 21:44stry_mh2o escreveu: Dae pessoal alguém ja montou um opala 6cc a gasolina motor com 10,5 de taxa com fueltech.O motor tem comando gringo 298° borboleta de blazer v6 e parte debaixo da silverado original.Gostaria de trocar idéias sobre o mapeamento de ponto e acerto desse motor.
Abraços
se servir de referencia segue a do meu OPALA 6cil/turbinado
CALIBRAÇÂO DO MOTOR.
1) o distribuidor devera ser colocado de maneira qual;
VIRABREGUIM EM 0º e sensor HALL com sua janela começado a fechar para 1º cilindro.
2) 0 Avanço padrao para o OPALA 92 e´
8º inicial , 34º final e avanço a vacuo maximo de 15º - gasolona
14º inicial, 34º final e avanço a vacuo maximo de 15º - ALCOOL
Para nova aplicação;
Motor 91/8:1 /Alcool/ turbinao/ Injetado EFi / FT
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Avanço Centrifugo
RPM
GRAU
0
0º
500
19º
1000
24º
1500
30º
2000
29º
2500
33º
3000
35º
3500
36º
4000
37º
4500
37º
5000
38º
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Avanço por Pressão
lenta
( +5º )
-0,9
+10º
-0,8
+10º
-0,7
+8,75º
-0,6
+7,50º
-0,5
+6,25º
-0,4
+5,00º
-0,3
+3,75º
-0,2
+2,50º
-0,1
+1,25º
0,0
+0,0º
0,2
- 2,50º
0,4
- 5,00º
0,6
- 7,50º
0,8
- 10,00º
1,0
- 12,50º
1,2
- 15,00º
1,4
- 17,50º
1,6
- 20,00º
1,8
- 22,50º
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CORRECAO POR TEMPERATURA DO MOTOR DO AVANÇO
0º
16%
20º
12%
40º
8%
60º
4%
70º
2%
80º
1%
90º
0
100º----0
130º---- -4,00%
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
CORRECAO POR TEMPERATURA DO AR DO AVANÇO
0º
3%
20º
2%
40º
1%
60º
0%
70º
-0,25%
80º
-0,50%
90º
-0,75%
100º---- -1,25%
130º---- -2,25%
180º---- -4,00%
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ANTI-LAG 1.
Inicial
0,1 bar
Final
0,5 bar
Atraso
- 5º
enriquecimento- 15%
ANTI-LAG 2.
min.
0,3 bar
Ativo
1 seg.
Atraso
- 10º
Enriquecimento- 8mseg.
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OBS) O retardo/avanço no turbo e´muito delicado.
1)- quando se retarda, vc eleva a temperatura no escape, e diminui na camara(sacrifica a TURBINA)
2)- porem quando se adianta vc eleva a temperatura na CAMARA e dimunui no escape!(sacrifica a camara)
Esteja atento com o HALLMETER. a plena potecia necessario;
1)-TEMPERATURA MAX 650 ºC(pot max)
2)-LAMBDA MINIMA 850 MiliVolts(pot max)
OBS II O retardo prematuro da ignicao se faz necessario no turbo para que se eleva a temperatura no coletro e a DIMINUIÇÂO do LAG!
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Tempo de INJECAO.
- O regulador de combustivel da TBI devera ter desativado.
- A pressao de 3,5BAr devera vir do HPI.( O BICO MONO (4864), apos 3,5 bar deixa de ser linear a proporcao VAZAO/PRESSAO).
- HPI regulado para diferncial de pressao constante.
- Tipo de pulsacao sincronizado com a IGNICAO
- 02 BICOS mono EM MESMA BANCADA
- A 4000RPM a JANELA entre admissao e´de 5miliseg. portanto SERA O TEMPO LIMITE.
- Marcha lenta
1,01 milisegs ( somados os 0,60 dethtime dos bicos)
- -09 bar
0,52 milisegs ( somados os 0,60 dethtime dos bicos)
- -08 bar
0,85 milisegs ( somados os 0,60 dethtime dos bicos)
- -07 bar
1,11 milisegs ( somados os 0,60 dethtime dos bicos)
- -06 bar
1,26 milisegs ( somados os 0,60 dethtime dos bicos)
- -05 bar
1,50 milisegs ( somados os 0,60 dethtime dos bicos)
- -04 bar
1,81 milisegs ( somados os 0,60 dethtime dos bicos)
- -03 bar
2,21 milisegs ( somados os 0,60 dethtime dos bicos)
- -02 bar
2,43 milisegs ( somados os 0,60 dethtime dos bicos)
- -01 bar
2,74 milisegs ( somados os 0,60 dethtime dos bicos)
- 00 bar
3,05 milisegs ( somados os 0,60 dethtime dos bicos)
- 02 bar
3,36 milisegs ( somados os 0,60 dethtime dos bicos)
- 04 bar
3,67 milisegs ( somados os 0,60 dethtime dos bicos)
- 06 bar
3,98milisegs ( somados os 0,60 dethtime dos bicos)
- 08 bar
4,28 milisegs ( somados os 0,60 dethtime dos bicos)
- 1,0 bar
4,68milisegs ( somados os 0,60 dethtime dos bicos)
- 1,2 bar
4,91 milisegs ( somados os 0,60 dethtime dos bicos)
- 1,4 bar
5,00 milisegs ( somados os 0,60 dethtime dos bicos)
- 1,6 bar
5,00milisegs ( somados os 0,60 dethtime dos bicos)
- 1,8 bar
5,00milisegs ( somados os 0,60 dethtime dos bicos)
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TEMPO DE INJECAO POR ROTAÇÂO
500rpm
-14%
1000rpm
-6%
1500rpm
+8%
2000rpm
+18%
2500rpm
+20%
3000rpm
+21%
3500rpm
+21%
4000rpm
+20%
4500rpm
+19%
5000rpm
+18%
5500rpm
+17%
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ACELERAÇÂO RAPIDA
8Miliseg
75%TPS
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CORRECAO POR TEMPERATURA DO MOTOR DO TEMPO DE INJECAO
0º
8%
20º
6%
40º
4%
60º
2%
70º
1%
80º
0
90º
0
100º----0
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CORRECAO POR TEMPERATURA DO AR DO TEMPO DE INJECAO
0º
10%
20º
8%
40º
4%
60º
1,5%
70º
0%
80º
-0,5%
90º
-1,0%
100º---- -2,0%
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PARTIDA
A FRIO
12,00miliseg.
A QUENTE -- 1,60miliseg.
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OBJETIVO DO MAPA ACIMA
ACELERAÇÂO--- wideband alvo em 0.90 A 0,85
REGIME
wideband alvo em 0,95 A 1,00
CRUZEIRO
wideband alvo em 1,05 A
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