Perguntas Qual é a potência??

Gostaria de saber se a galera sabe quantos cvs é possivel extrair de um motor 1.6 original (digo sem alterações internas, tipo pistão e biela) como o meu (injetado MI) e quantos cv se consegue com o mesmo motor soh que 1.8, a diferença dos motores citados acima é muito grande quanto se aplica um kit turbo bem instalado ou não?

no seu carro voce vai conseguir andar com 1kg pra nao ter dor de cabeça, tem gente que usa 1.2kg e tal mas ja fica mais facil de quebrar, pode colocar um comandinho, um intercooler, e ficar na casa dos 220cv com um chip bem feitinho, da uma olhada nessa materia ai embaixo que é igual ao que voce quer e ficou bem legal com quase nada o carro.

Sobre a diferença do 1.6 pro 1.8 é que o 1.6 gosta de girar um pouco mais, e tem uma diferença de 10cv (acho que nem é isso) de um pro outro que no resultado final turbo vai te dar uns 20cv a mais no maximo com essa configuração basica.



Valeu

no seu carro voce vai conseguir andar com 1kg pra nao ter dor de cabeça, tem gente que usa 1.2kg e tal mas ja fica mais facil de quebrar, pode colocar um comandinho, um intercooler, e ficar na casa dos 220cv com um chip bem feitinho, da uma olhada nessa materia ai embaixo que é igual ao que voce quer e ficou bem legal com quase nada o carro.

Sobre a diferença do 1.6 pro 1.8 é que o 1.6 gosta de girar um pouco mais, e tem uma diferença de 10cv (acho que nem é isso) de um pro outro que no resultado final turbo vai te dar uns 20cv a mais no maximo com essa configuração basica.



Valeu

(y)

Hummm... Tenho um G3 1.6 tbm...

Putz.. água na boca...!! :twisted:

Mas com o turbo eu consigo usar os 2 combustíveis ou corro o risco de quebra por causa da baixa octanagem da gasolina?

(y) esse gol é muito show eu já tinha lido sobre ele, vai a ficha dele...

AP 1.600 litros Flex, andando apenas no álcool.
- Pistões, Bielas e Virabrequim originais.
- Cabeçote com tucho hidráulico e comando de válvulas original.
- Característica do comando de válvula 226º com 110 de lob e levante de 10.8 que foi melhor ajustada com a polia regulável.
- Taxa de compressão do motor é de 10,5
- Alimentação é feita pela bomba de combustível original e injetada pelos novos bicos S2 RACING com 95 libras de vazão.
- Dosador HPI S2 Racing
- Turbina KKK modelo K-16, caixa quente T2, com 0,9 bar de pressão, montada no coletor de escape pulsativo, foi necessário criar um novo suporte para deslocar o alternador e instalado uma nova correia.
- Velas frias NGK de grau 9
- Cabos de velas e bobina originais
- Escapamento com canos de 2,5 polegadas e um abafador montado no Paulinho Escapamentos de São Bernardo do Campo/SP
- Caixa de cambio de 5 marchas original
- Transmissão com platô trabalhado e disco com 4 pastilha.
- Potência medida em dinamômetro foi de 226.5 cavalos no motor e 32.7 de torque a 4.800 RPM

Agora será que é possivel chegar na casa dos quase 300 cv :twisted: sem mexer no interior do carro?