Perguntas Peak and Hold - verdades e mentiras

Inicialmente afirmo que para a escolha correta de qual modelo de Driver PEAK & HOLD devemos utilizar (independente da marca), devemos observar a resistencia do bico injetor que esta sendo utilizado. Vale lembrar que bicos de baixa impedancia que necessitam deste tipo de driver para funcionar precisam de uma corrente de pico (PEAK) 4 vezes maior que a corrente que o mantem aberto (HOLD). Sendo assim, diferente do os "vendedores" de diversas lojas "empurram", ou mesmo os fabricantes que tratam seus consumidores com "desinformação", um bico de 3ohms (maioria dos bicos 160libras) precisa de uma corrente de 4A para abrir e 1A para manter-se aberto (LEI DE OHMS - pura fisica) se trabalhar em 12Volts. Se utilizar 2 bicos ligados juntos no mesmo canal de saida do driver, seria necessário o dobro de corrente para abrir e manter o bico aberto, ou seja, seria necessário um driver de 8A/2A para operar corretamente 2 bicos ligados em paralelo no mesmo canal. MUITO DIFERENTE DO QUE DIVERSOS PREPARADORES AFIRMAM SEM TER BASE EM ELETRONICA PARA ISSO.

realmente isso é uma verdade não muito entendida pelos fornecedores,acho muito estranho eles venderem um modulo de 4A/1A pr usar 8 bicos de 160lbs.

Bom só para esclarecer de vez esse problema, os dois exemplos acimas estão corretos........mas tem uma pequena resalva.....vou explicar.

Para saber qual o Driver PKH deve ser usado a conta é bem simples são 12v dividos pela impedancia do bico....... no primeiro exemplo q foi um bico de 3 Ohms então daria 4 a conta e assim o PK-Hold de 4A esta correto para esses bicos.

O problema maior q acontece muito com bicos de 160 lb/hr é q os Brancos (e somente eles) tem 5,8 Ohms de impedancia mas vamos arredondar p/ 6 Ohms p/ facilitar a conta.......então temos 12v dividido por 6 Ohms da então 2A......Sendo assim cada canal de 4A (do Pk-hold 4A-1A) pode sim ser usado p/ 2 bicos de 6 Ohms, então um vendedor de qualquer loja q indique um PkH de 4A-1A p/ 8 bicos de 160 Lb/hr (Ford Racing Branco) esta correto.

Só q tb existem bicos de 160 lb/hr com 3 Ohms (os Azuis e Roxos) e esses devem ser usados um bico para cada canal do PKH de 4A ou 2 p/ cada canal do PkH de 8A.

Espero q tenham entendido.

Abraço a Todos.

interesante essa discução só que tirem uma duvida minha por favor!
eu vou usar apenas 4 injetores de 160lbs no meu carro, eles serão os azuis,( ainda não tenho) quando comprei minha FT+ spark-pro1+ PKH, o vendedor da FT insistiu em me perguntar se eu usaria os ford racing de cabeça branca, eu disse que não sabia, pois na epoca rolava uma dicução que não estava mais vendendo esses bicos "brancos", sendo assim ele me indicou em comprar o 4a-1a e me fez o mesmo preço do 2a, não intendi nada, mas confiei nele...
bom, hoje lendo isso pude intender o que estava acontecendo e porque a insistencia do vendedor em perguntar a cor do bico, eu sem saber "acho" que fiz o correto certo?
se alguem puder responder eu agradeço, e se estiver correto o que o vendedor fez, esse cara é muito gente boa, pois poderia ter vendido o prod. errado sem eu saber o que estava acontecendo...
obrg.

hardbao escreveu: eu vou usar apenas 4 injetores de 160lbs no meu carro, eles serão os azuis,( ainda não tenho) quando comprei minha FT+ spark-pro1+ PKH, o vendedor da FT insistiu em me perguntar se eu usaria os ford racing de cabeça branca, eu disse que não sabia, pois na epoca rolava uma dicução que não estava mais vendendo esses bicos "brancos", sendo assim ele me indicou em comprar o 4a-1a e me fez o mesmo preço do 2a, não intendi nada, mas confiei nele...
bom, hoje lendo isso pude intender o que estava acontecendo e porque a insistencia do vendedor em perguntar a cor do bico, eu sem saber "acho" que fiz o correto certo?

se for realmente usar bicos com resistencia interna ou impedancia de 3ohms, está correta a utilizacao de um peak and hold 4A/1A. Infelizmente se vc ligar em uma loja em São Paulo, por exemplo, vão lhe dizer que esse P&H de 4A pode ser usado com 8 bicos ou seja, 2 bicos por canal e o vendedor não vai nem te falar que é preciso saber antes a impedancia do bico. Espero que com essa discussão o mercado passe a ter mais respeito com o consumidor.

abraço

Vale lembrar que a melhor forma de conhecer a impedancia de um bico injetor é utilizar um multimetro (meter, multiteste) ligado na escala mais baixa de medir resistencia (ohms) que e averiguar então cada bico que for utilizar. Esta é a unica maneira confiável e correta.