Perguntas Tirando duvidas sobre Megasquirt

OLA GALERA ESTOU PRA COMPRAR UM OUTRO MOTOR PRA MONTAR TURBO NO MEU KADETT GSI ESTOU EM DUVIDA POIS QUAL DESSES VAI DAR MENOS TRABALHO O MOTOR DO KADETT GSI QUE ACHEI COMPLETO POR 3500 OU DO KADETT 98 MPFI???

Sem sombra de duvida, o 98 MPFI. Já tem roda fônica, ignição estática e corpo de borboletas com TPS. Nõo tem nem o que pensar.

piubrazil escreveu: Sem sombra de duvida, o 98 MPFI. Já tem roda fônica, ignição estática e corpo de borboletas com TPS. Nõo tem nem o que pensar.

Piu MP. Abs.

Bem, estou finalizando um projeto de 4 anos de um gts 94 rua, e apesar das tentativas fracassadas via email com o Piu e o Cristiano, estou muito motivado a usar creio q a MS2 Racing...
momento
Mas queria começar com o "pé direito"...ou seja, queria agilizar peças à MS2, e não o inverso...pois tenho certeza que o Piu, dentro da minha configuração, já tem a receita correta.

Estou lendo o manual...mas minhas principais dúvidas ate o momento estão sendo as seguintes :

Resumão do meu projeto: ( 1.9, 8v, fluxo cruzado, Carlini w6 300º, intercooler, radiador de oleo, cambio forjado, blocante,multidisco, k27, admissão plenum, 4 bicos sequencial etc..) carro de fim de semana.

IGNIÇÃO : Tenho preferência por usar 4 bobinas msd 8232, mas não sei da possibilidade, viabilidade... pois envolve amplificador msd, DIS-2, DIS-4, não sei ao certo....creio q 6AL seja descartado....se tb envolve conversor de sinal msd 6304...o Piu é a pessoa mais certa p/ esmiuçar essa peleja. Do contrário, irei numa ignição indutiva eficiente que me atenda. Outra dúvida q tenho é quanto a ignição por centelha perdida...já li algumas pessoas comentarem q para comandão não cai bem...como no meu caso irei usar um W6.1 da Carlini, quero vê o que o Piu tem a
dizer sobre ele...do contrário será o jeito trocá-lo.

BICOS : estou na dúvida desses bosch importado 210 lbs :Bosch 0280.158.821 , gás, alcool etc....Dados Técnicos:
Pressão de Serviço: 700 KPa
Pressão Estatica: 10,4 Kg/h
Pressão Dinâmica: 2,95 Kg/h
Impedância: 9,1 ohms
Dead Time: 0.45ms @ 14 volts

ou se vou de Dalton baixa impedância....inclusive ele me falou que existe uma placa baratinha p/ configurar a Mega a trabalhar com bicos de baixa impedancia... mas a palavra final pra mim será a do Piu.

P/ não poluir muito, inicialmente seria isso....fazer do zero, com receita do pessoal da MS Racing, e sempre 1 parte de cada vez...até conseguir chegar ao acerto sem muitas surpresas.

Abraços e somente esperando esse ponta pé inicial p agarrar uma MS2 e finalizar meu projeto.
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Piu,

Preciso que me tire umas duvidas em relação a ms! Estou entr ms e ft!
Meu motor é ap 2.0 bloco baixo 8v fluxo cruzado turbo de RUA! Ele usa roda fônica FT na frente do virabrequim (1cilidro), comando 290, bobina dupla GM c ignição interna, 8 bicos!

A duvida é: como vc viu o motor foge ao original vw! Pela adaptação da roda fônica, 8 bicos e o
Coletor n ter sensor map( p modulo do golf era integrado)!
Teria alguma MS que funcionaria no meu motor?quap modelo?
Quanto a sensores , quais a ms lê?
Me manda o manual da ms que vc me indica! Este endereço de e-mail está sendo protegido de spambots. Você precisa habilitar o JavaScript para visualizá-lo.

Qualquer dos dois modelos universais (MS1 Racing ou MS2 Racing) funcionará no seu setup normalmente.
Porém, se quiser evoluir mesmo e tirar proveito das vantagens que terá com a Mega, monte uma MS2 Racing sequencial com 4 bicos apenas. Ela trabalha com qualquer sensor, possui map integrado e muitas outras funções.

Ligue no 19-9183-9603 e fale com o Cristiano, ele irá sanar as dúvidas que possa ter.

Tô mandando o manual dela pro seu email.