Perguntas CELTA 2.4 ( qual comando uso ?)

tik escreveu:

gustavocuritiba escreveu:

tik escreveu:

gustavocuritiba escreveu: Tenho um motor de blazer flex 2.4 e vou muntar num celta para uso diario.
Gostaria de saber sobre comandos dos motores fam. 2 da GM !!!! se uso o original ou vale apena por um 272 ?

Colega gostei do projeto se fose eu iria alem um GM-151" = 2.5 que podemos almentar 2.8 ou até mesmo 3.2 logico todos Roller p/ virar + de 7500RPM .
Quanto este seu motor 2.4 e o comando 272º vc pode achar na Indeco , blz + não misture motor VW em GM .

o motor e da blazer "GM" 2.4 flex !!!!!

e mais leve e moderno que um 151 !!!!! esse ficaria bom num chevette !!!!!

um abraço !!!!!!!!!!!!!!!

Colega concordamos que velho 151" é motor antigo asim c/ 250" só bem preparado dá + resultado que motores modernos c/ escrevi motor todo roller p/ virar + de 8000 c/ certeza + de 800CV (os 250" pessoal tá chegando nos 1350CV) + blz colega é isto mesmo temos Certa esperiencia c/ motores GM nos modernos 8V cuidado c/ balanceiros tente usar comando dos do SR (raridade e eficiente ) ou conjunto importado + tudo , comando de performace nacional costuma derreter se usar balanceiro original , ou fasa que faziamos no passado motar c/ mecanico + ai tem trava sistema usar reguladores do chev. e dá bons resultados Ok.

westt996 escreveu: Com certeza o 2.4 é uma boa opção para motor de torque, mas o problema vai ser passar de 5500 rpm sem vibrações. Pense na idéia de trocar o vira pelo 2.0 e instalar um kit comando/tucho/balancim da Cat cams Belga, e usar sistema de quatro borboletas e injeção programável. com certeza vem uns 200 cv ligeiros.

G L O C K escreveu: Sim ai vira o capeta ...

Bloco de 2.4 e Vira de 2.0 ...

Agora que bielas colocar para ficar com uma taxa aceitavel ?

gustavocuritiba escreveu: E verdade um turbo e bem mais forte que um aspro !!!!!! principalmente se usar um vira que gire mais !!!! mas to na pira de um aspro basico de rua E UM TESTE VAMOS VER NO Q DA !!!!!!!!!!!!! :roll: :roll: :roll:

gustavocuritiba escreveu: FICHA TECNICA DO MOTOR EM MONTAGEM !!!!

BLOCO: BLAZER 2.4 FLEX plainado,
VIRA: BLAZER 2.4 100mm balanceado,
PISTAO: BLAZER 2.4 FLEX 87,5mm(todos com pesos identicos),
BIELA: BLAZER 2.4 FLEX (todas com pesos identicos),
CABEÇOTE BLAZER 2.4 FLEX plainado (com valvulas do monza carburado [planas], retrabalhado pelo SEGANTINI, tuchos e balanceiros originais e comando a definir,
COLETOR ADM: BLAZER 2.4 FLEX de plastico (trabalhado),
BORBOLETA: OMEGA 3.0 62mm trabalhada,
COLETOR ESC: dIMENCIONADO 4x1 ESCAPEPAR 2 1/4" (farei sob medida no carro apos o termino na montagem) :evil: