Perguntas AVANÇO A VÁCUO

PESSOAL, ACOMPANHO O FÓRUM HÁ DOIS ANOS. COMPREI RECENTEMENTE UM GOL GTS TURBO, MAS A GRANA ESTÁ CURTA PARA COLOCAR UM GERENCIADOR DE BICO COM ATRASO DE PONTO!!!!!!!!
ASSIM, ESTAVA PENSANDO EM UMA ALTERNATIVA PARA EU TER MAIS PONTO NA FASE ASPRO, VISTO QUE MEU CARRO TEM TAXA DE GASOLINA, E UM RETARDO NA FASE TURBO. ENTÃO PESQUISANDO SOBRE ACERTO DE DOSADOR HPI E OUTRAS COISAS PENSEI NO SEGUINTE:
1- SE EU LIGAR A TOMADA DE VÁCUO DO DISTRIBUIDOR EM UMA DERIVAÇÃO COM O HIDROVÁCUO, EM SÉRIE UMA VÁLVULA DE RETENÇÃO (AQUELA USADA EM CARBURADORES, ONDE PASSA AR APENAS DE UM LADO) PARA PROTEGER O DIAFRAGMA, EU TERIA AVANÇO DE PONTO NA FASE ASPRO. JÁ ME DISSERAM QUE PODE-SE CONSEGUIR ATÉ 40 GRAUS DE AVANÇO PELO VÁCUO, NÃO SEI SE É VERDADE. AO ENTRAR A TURBINA, AO INVÉS DE VÁCUO EU TERIA PRESSÃO POSITIVA, CONSEQÜÊNTEMENTE EU TERIA RETARDO DE PONTO.
2- NA FASE TURBO, EU USARIA O AVANÇO CENTRÍFUGO, LIMITADO NA FAIXA DE 18 A 27 GRAUS MAIS OU MENOS. ACREDITO SER UMA FAIXA SEGURA DE PONTO PARA UMA PRESSÃO DE ATÉ 1,2 KG.
3- SE ESTIVER CORRETA ESSA IDÉIA, EU PODERIA REGULAR UM AVANÇO DE PONTO NA FASE ASPRO POR EXEMPLO DE 18 GRAUS, MAIS UNS 20 DO AVANÇO A VÁCUO, RESULTANDO EM 38 GRAUS QUE DEIXARIA MEU MOTOR MAIS ESPERTO ANTES DA TURBINA.
4- NA PRESENÇA DE PRESSÃO POSITIVA, CONFORME SOBE O GIRO DO MOTOR, O MEU PONTO DE IGNIÇÃO ESTARIA LIMITADO A 27 GRAUS, POR R EXEMPLO.
ACREDITO QUE NÃO SEJA TÃO SIMPLES ASSIM, QUE ACERTOS NA TRANSIÇÃO DOS AVANÇOS DO PONTO SERÃO NECESSÁRIOS, PORÉM ESTOU BASTANTE ESPERANÇOSO DE QUE ESTA IDÉIA DARÁ CERTO, POR ISSO CONTO COM A OPINIÃO DO PESSOAL, ABRAÇÃO!!!!!!!!!!!

É isso ai mesmo !!

Pau na jaca !

Na verdade o avanço na fase aspro só ocorre enquanto houver vacuo, depois não atrasa e sim deixa de avançar hehehe.

Eu tenho o mesmo projeto pra fazer pois tenho injeção digipulse e não controla ponto.

Única coisa é que eu deixaria o ponto final em fase turbo não mais que 25 graus, mas ai cada um cada um.

Boa sorte !

PB

POIS É PARCEIRO, ATÉ QUE ENFIM ALGUÉM CONCORDA COMIGO!!!!!!!!!!!
QUANTO AO PONTO FORAM APENAS SUPOSIÇÕES, AÍ VAMOS TER QUE CONTAR COM A EXPERIÊNCIA DO PESSOAL PARA COLOCAR O MELHOR PONTO.
ESTOU PENSANDO TAMBÉM SE A VÁLVULA DE RETENÇÃO NÃO VAI TRANCAR O VÁCUO E DEIXAR O PONTO ADIANTADO SEMPRE. MAS PARA TIRAR A DÚVIDA É SÓ ACELERAR O CARRO COM A MUFLA SEM TAMPA, ABRAÇO!!!!!!!!!!!!!!

Viu, coloca o T que vc vai usar pra dividir o vácuo pro distribuidor ANTES da válvula de retenção e au seu problema esta resolvido. hehe.

Abraço

PB

PointerBlocado escreveu: Viu, coloca o T que vc vai usar pra dividir o vácuo pro distribuidor ANTES da válvula de retenção e au seu problema esta resolvido. hehe.

Abraço

PB

Não entendi, poderia explicar? (y)

Então, vc vai fazer um T na linha do vácuo que vai pro hidrovácuo certo ?

Como existe a válvula de retenção (ou seja 1 via) se vc ligar sua saída entre o hidrovácuo e a válvula, vc nçao terá a pressão do turbo na linha devido a válvula esta rno caminho, certo ?

Então vc vai ter que fazer a derivação da linha entre a fonte de vácuo do motor e a Vávlula de retenção, entedeu ?

Ou então pega vácuo de qualquer outra parte do motor, mas tem que ser no coletor de ADM.

Abraço

PB