troyano escreveu: Tudo depende do projeto do seu motor ! ( pra definir diametro dos tubos primarios ) !
O local dá saída é o que menos importa ! O comprimento do cano de saída é muito facil definir tambem,é só vc levar pro dyno centar o cacete e manter o cano até onde ele fica azul ! Onde acaba o azulado pode cortar !
Os melhores escapes do mundo são feitos de uma liga chamada Inconél,são muito parecidos com o inox,mas muito mais finos e resistentes !
Então inox pra aspirado,não é o suprassumo !
E o golstd deu a dica do escap que o Soffiatto faz,é muito bom !
Abraço !
Canos com a dimensão muito grande, tem o mesmo efeito que uma mangueira sem a ponta, a água sai em maior volume, porém sem velocidade, igual a câmara de combustão mais fria! Mais desempenho para motores de maior litragem e ou de muita rotação.
Já na mangueira mais fina a água sai em menor volume porém com maior velocidade, igual a câmara de combustão mais quente! Mais desempenho para motores de menor litragem e ou de menor rotação.
Porém quanto mais quente o escapamento estiver, mais rápido o gás irá fluir para fora, por isso que utilizam o aço ínox, pois ele retem mais o calor, já uma alternativa seria revestir ou tratar o material para que ele não dissipe o calor para fora, concentrando no seu interior, gerando maior velocidade nos fluxos dos gases e por consequência gerando maior potência.
Não existe segredo, é a lei da física.
