Perguntas Vw ar - upgrade -> 2.0T
Vw ar - upgrade -> 2.0T
21/05/2008 às 12:15
Olá amigos.. este é meu primeiro post aqui.
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Hoje andado de vw ar 1.8T + FT.
Tô pensando seriamente (99%) em fazer um upgrade para 2.0T, pois to tendo que trocar um bronzina que amassou, e também estou fazendo um upgrade no sistema de lubrificação.
Porém minha turbina hoje é uma K16 (KKK). Será que ainda consigo usá-la trocando apenas a parte quente?
Acho hoje das peças que uso, ela deve ser meu único gargalo.
Naum to pensando em algo muito agressivo, vou ficar por volta do 300cv no máximo, pois uso câmbio original e com certeza vou ter problemas com ele, caso passe disso.
Vou mudar meu comando também vou usar um 308X294/ 112/11.7X11.0, eh bem agressivo, mas meu atual eh um 284x274/110/naum lembro.
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Hoje andado de vw ar 1.8T + FT.
Tô pensando seriamente (99%) em fazer um upgrade para 2.0T, pois to tendo que trocar um bronzina que amassou, e também estou fazendo um upgrade no sistema de lubrificação.
Porém minha turbina hoje é uma K16 (KKK). Será que ainda consigo usá-la trocando apenas a parte quente?
Acho hoje das peças que uso, ela deve ser meu único gargalo.
Naum to pensando em algo muito agressivo, vou ficar por volta do 300cv no máximo, pois uso câmbio original e com certeza vou ter problemas com ele, caso passe disso.
Vou mudar meu comando também vou usar um 308X294/ 112/11.7X11.0, eh bem agressivo, mas meu atual eh um 284x274/110/naum lembro.
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Re: Vw ar - upgrade -> 2.0T
22/05/2008 às 12:38
Já decidi mesmo montar:
78,4 x 90,5 = 2.0L
Comando vou usar mesmo o 308x294 112 de lob
O radiador externo que troquei teve que voltar, pois vazou, tá lá no Marcelo da Supercooler.
Só estou em dúvida se a K16 vou conseguir reaproveitá-la. Tô achando que vai ficar pqna.
78,4 x 90,5 = 2.0L
Comando vou usar mesmo o 308x294 112 de lob
O radiador externo que troquei teve que voltar, pois vazou, tá lá no Marcelo da Supercooler.
Só estou em dúvida se a K16 vou conseguir reaproveitá-la. Tô achando que vai ficar pqna.
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Re: Vw ar - upgrade -> 2.0T
22/05/2008 às 12:39
Já decidi mesmo montar:
78,4 x 90,5 = 2.0L
Comando vou usar mesmo o 308x294 112 de lob
O radiador externo que troquei teve que voltar, pois vazou, tá lá no Marcelo da Supercooler.
Só estou em dúvida se a K16 vou conseguir reaproveitá-la. Tô achando que vai ficar pqna.
78,4 x 90,5 = 2.0L
Comando vou usar mesmo o 308x294 112 de lob
O radiador externo que troquei teve que voltar, pois vazou, tá lá no Marcelo da Supercooler.
Só estou em dúvida se a K16 vou conseguir reaproveitá-la. Tô achando que vai ficar pqna.
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Re: Vw ar - upgrade -> 2.0T
22/05/2008 às 12:49
Opa beleza amigo, então quem pode tirar suas dúvidas com relação a motor VW a AR é sem dúvida o pessoal da CENTRAL, dá uma ligada lá que tenho certeza que vai ser bem atendido.
Central Motorsport f: 11 2954-2083 fala c/ o Carlilos
Abraço.
Central Motorsport f: 11 2954-2083 fala c/ o Carlilos
Abraço.
Falar é sempre mais facil do que fazer!!!
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Re: Vw ar - upgrade -> 2.0T
22/05/2008 às 16:37
cara vo te da uma dica ..
entra no www.fusca4ever.com
sou moderador lá qualquer coisa da um toque...lá a galera ama FUka...
abraços
entra no www.fusca4ever.com
sou moderador lá qualquer coisa da um toque...lá a galera ama FUka...
abraços
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Re: Vw ar - upgrade -> 2.0T
22/05/2008 às 18:00Fusca-ap-turbo escreveu: cara vo te da uma dica ..
entra no www.fusca4ever.com
sou moderador lá qualquer coisa da um toque...lá a galera ama FUka...
abraços
É nós eim Fuza?! Até que enfim o F4E volou
E já adianto, a K16 vai ficar pequena sim para um 2.0. Geralmente o pessoal usa essa turbina em 1.600. Vai de .50 rotor entre 48 e 52 mm .50/.58/.63 eixo entre 52 e 56 mm. Depende muito da sua preferência, mas com esse seu comando, eu iria de .63 sem pensar 2 vezes.
(o\ ! /o) mAdRUga – VW Fusca 1974 1.600T aircooled
Se você gosta do Fusca e seus derivados, acesse www.fuscanafoto.blogspot.com e confira as mais belas e curiosas imagens do universo aircooled. E não esqueça de deixar seu comentário!
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