Perguntas Conselhos para um motor á AR

Pessoal,
tenho muitas dúvidas na minha empreitada, tenho um Fusca 1994 e estou danto um up no motor, contudo não manjo muito em combinar os acertos, como por exepmplo: medida do comando para turbo, medida de comando para aspirado,
Portanto, peço a voces que me auxiliem, a montar duas fichas básicas de performance. Portanto, almejo de 100 á 120 cv, dessa forma queria opinios para turbo e aspirado, lembrando que de qualquer forma será injetado....

Agradeço á todos!

Atenciosamente,

Jean Ricardo

se for milisseis turbo um comando original ja resolve se for asp. um engle w120 ta de bom tamanho

vw_ar, vc acha que já rende uns 100cv?

será que posso jogar um turbo em cima dessa injeção ?
produto.mercadolivre.com.br/MLB-73211816...-a-ar-em-ate-12x-_JM

se for asp. da p tira uns 100cv ...parece se boa essa injecao mais tem q ve se ela alimenta um motor turbo

Esse kit do ML é vendido na Crestana por R$ 1.500,00. O módulo HIS é para aspirado. Tem o Kit no ML com 2 corpos de borboleta de 40 mm. Esse kit vc consegue na crestana por uns R$ 2000 (no ML é R$ 2.600).

Um kit turbo básico, com injeção, vai chegar fácil nos 120 a 150 cv. Mas é importantíssimo desmontar o motor e fazer um balanceamento estático de pistão, pinos e bielas (deixando o peso de todos iguais) e balanceamento dinâmico do virabrequim, polia, volante e plato de embreagem, para eliminar vibrações (que criam folgas na carcaça e acabam com o motor boxer). Se puder, faça um retrabalho nos dutos de admissão dos cabeçotes e nos coletores de admissão (tirar excesso de rugosidades e uma "quina" que a admissão do cabeçote geralmente tem).

Para aspirado (1600 cc) chegar a 100-120 cv, pelo que li a aprendi, precisa de:

- balanceamento estático e dinâmico (vida util!!!)

- cabeçotes preparados para alcool:
- taxa de 11:1 (original) a 12,5:1
- com dutos alargados
- camaras de combustão com retrabalho (originais são péssimas em alta)
- molas mais fortes, do opala 6c (acho q são plug-and-play) ou molas internas do motor AP (com rebaixo de 3mm nas guias de válvulas) ou Fiat (motor Fiasa, não sei se precisa de retrabalho), já que o motor vai chegar a 6000-6500 rpm;
- se tiver $$$$, valvulas 39 adm x 32 esc (garante torque em baixa)
- escape dimensionado 4x1 com um abafador.
- comando (W100, 110, 120, 125).

Nos 2 casos, faça tampas de válvulas com respiro, usando mangueiras e um reservatório mais alto. Existem muitos prontos.

Como seu câmbio é 8x31 (igual do SP2), para turbo está perfeito, mas para aspirado, um comando muito bravo pode deixar seu motor "fraco", pois ele irá explorar rotações mais altas, e esse câmbio é muito longo. Bom seria usar o 8x33 (original dos 1500 e 1600 até 1984 e das brasílias).

Se lembrar posto mais.

Abraço