Perguntas CX dos quadrados

troyano escreveu: Quando vc está na estrada,a +- 100km/h , ponha a mão pra fora da janela do carro ou do onibus etc... Com a mão na vertical,sinta a pressão ! Depois com a mão na horizontal e perceba a diferença !
O tal cx é o indice de penetração aerodinamica !

NÃO É A PENETRAÇÃO QUE VC IMAGINOU NÉ ? FAZER O QUE !

RS2 escreveu: Só o Cx não é responsável por toda a perda ou ganho de velocidade, o que conta mais na verdade é o S Cx, que é = Área x Cx. Se um carro tem um Cx excelente mas a frente é muito grande e o carro é muito alto, ele na verdade é pior (em penetração aerodinâmica) do que outro que a frente é bem menor porem com Cx pior. Tendeu?

EnORmE escreveu: Potencia empurra até ónibus esses números ai só servem p/ justificar que pq tomou pau HEUAEHAUEHAEUAEHUEAHUEAHUEA

rubim escreveu:

RS2 escreveu: Só o Cx não é responsável por toda a perda ou ganho de velocidade, o que conta mais na verdade é o S Cx, que é = Área x Cx. Se um carro tem um Cx excelente mas a frente é muito grande e o carro é muito alto, ele na verdade é pior (em penetração aerodinâmica) do que outro que a frente é bem menor porem com Cx pior. Tendeu?

Certo. O que define mais é o Cx ponderado pela área. Mas esse mesmo é que é difícil de obter. Alguém sabe o CX vezes a área frontal do gol caixa, gol bola, parati caixa, parati bola, voyage e passat "caixa"??? Isso é útil para quem quiser definir um projeto voltado para ter boa final ou para economia em estrada, por exemplo. Para arrancada deve valer menos, pq aí o que pega mais deve ser a potência, tração, relação de marchas...

Nitrous escreveu: Mesmo na arrancada acho que faz diferença , não me lembro o nome do piloto que tem um fox FLTD que rebaixou o teto e os tempos ficaram melhores..
Só título de informação o melhor CX de carros em série é do Calibra 0,26.