Perguntas Cabeçote AP 8V preparado ou 16V original??
Cabeçote AP 8V preparado ou 16V original??
06/04/2008 às 08:40
E ai galera, blz??
Uma valvula do meu cabeçote 8V quebrou, dando PT no mesmo e junto foi-se um Pistao. Como terei de motar outro e comprar outro jogo de pistão ( deu uma riscada na camisa do bloco sendo necessario abri-lo). Gostaria se saber a opnião de voces referente a vantagem de se usar um cabeçote 16V original ao inves de mandar preparar outro 8V. Estimo que terei de gastar uns R$ 1500,00 totais, na compra de um casco original 8V, serviço e peças.
Meu motor será montado da seguinte forma:
-AP 2.0 com pistao Iapel e Biela SPA 144mm (conjunto balanceado)
-Cabeçote 16V original ou 8V preparado pelo Paulinho da TAG com valvulas 41x35mm
-Coletor MI adaptado corpo de borboleta do GTI com 8 bicos ou Coletor do 16V com 8 bicos
-Fueltech 1Fi + Spark Pro com bobina MI + B9EGV + Accel 8.8
-Turbina Biagio .70/.84 rotor 56 e eixo 58mm
Compensa gastar um pouco mais e meter o 16V original ao inves do 8V trabalhado, ou a vantagem que terei é pouco, invibializando o negocio??
A unica adaptação a ser feita é na tampa do distribuidor e suporte de bateria??
Pretendo andar com 2kg de pressão e girar perto de 8000 RPM
Me ajudem ai, preciso decidir isso nessa semana.
Uma valvula do meu cabeçote 8V quebrou, dando PT no mesmo e junto foi-se um Pistao. Como terei de motar outro e comprar outro jogo de pistão ( deu uma riscada na camisa do bloco sendo necessario abri-lo). Gostaria se saber a opnião de voces referente a vantagem de se usar um cabeçote 16V original ao inves de mandar preparar outro 8V. Estimo que terei de gastar uns R$ 1500,00 totais, na compra de um casco original 8V, serviço e peças.
Meu motor será montado da seguinte forma:
-AP 2.0 com pistao Iapel e Biela SPA 144mm (conjunto balanceado)
-Cabeçote 16V original ou 8V preparado pelo Paulinho da TAG com valvulas 41x35mm
-Coletor MI adaptado corpo de borboleta do GTI com 8 bicos ou Coletor do 16V com 8 bicos
-Fueltech 1Fi + Spark Pro com bobina MI + B9EGV + Accel 8.8
-Turbina Biagio .70/.84 rotor 56 e eixo 58mm
Compensa gastar um pouco mais e meter o 16V original ao inves do 8V trabalhado, ou a vantagem que terei é pouco, invibializando o negocio??
A unica adaptação a ser feita é na tampa do distribuidor e suporte de bateria??
Pretendo andar com 2kg de pressão e girar perto de 8000 RPM
Me ajudem ai, preciso decidir isso nessa semana.
AP 2.0 forjado, HX40, Coletor EFI com 8 bicos, Cabeçote TOP By TAG com 350T, Racepro 1Fi, Mallory (6AL + bobina Promaster E)
