Perguntas Innovate Sensor de Pressao de Turbo

Galera me falaram que o sensor de pressao de turbo pode ser qq sensor de 0 a 5V ? alguem ja usou testou aprovou? me falaram que tem que configurar tb no setup de cada Kg ele manda uma voltagem ai tem que calibrar? Se alguem souber me diz qual sensor posso usar. Grato

Abraços a todos da familia Hot (y)

Na innovate é pelo sensor map que tem na LMA-3, em cima dela, no centro, vc conecta a mangueira lá e ela faz a leitura, me corrijam se estiver enganado, mas eu uso o map lá, hehe.

defranca escreveu: Na innovate é pelo sensor map que tem na LMA-3, em cima dela, no centro, vc conecta a mangueira lá e ela faz a leitura, me corrijam se estiver enganado, mas eu uso o map lá, hehe.

Tem a senha de configurar uma entrada para medir potencia.
To desconfiado que usando aquela calculadora não é o caminho , tá dificio.

Não, lá se vc estiver com o software novo( acho que é o 2.05), e o firmware novo, vc configura tudo pelo notebook, sem precisar de usar a LMA-3, tornando bem mais fácil, ai vc tem que achar o valor do booster, que se aplica a pressão usada e mudar unidade de medida para Bar, lembro por experiencia em apanhar na minha que a cada alteração vc deve salvar, fechar o programa e abri de novo, se fizer asa alteração de valor de booster e de medida junto, não salva, as medidas de unidade ficam incorretas, pelo menos a minha aconteceu isso.

Segue o site da innovate onde se pode puxar tudo do mais atual:

www.innovatemotorsports.com/support.php

Dica que foi passada a mim pelo Cacá Daud, se precisar atualizar o firmware dos equipamentos, vc deve usar o cabo serial e não adaptador serial para USB.

Qualquer dúvida me adicionem no MSN(demetriusfrc@hotmail.com), o que eu souber eu ajudo, pq ultimamente enfezei e dei uma destrinchada na innovate, a minha tava funcionando pelas metades, ai com ajuda, pesquisa e teimosia agora só falta o pirometro, mas to sem tempo de mexer nele, mas vou fazer aquilo funcionar sem o pirometro da innovate, calma.

A ipatinga agora que li sua pergunta certinho, desculpa, eu ainda não cheguei nessa parte do acelerometro, ai então falta pirometro e o acelerometro, asim que tiver alguma novidade posto aqui.

defranca escreveu: A ipatinga agora que li sua pergunta certinho, desculpa, eu ainda não cheguei nessa parte do acelerometro, ai então falta pirometro e o acelerometro, asim que tiver alguma novidade posto aqui.

Vei. Eu sofri bastante mas ja estou usando o TPS, RPM, Termopar "EGT", e acelerometro eu aprendi era vacilo meu.

Tenta lá. Coloque o carro numa posição bem plana vai no LM3 ligue-o [img]precione a tecla calibrar até que mostre a letra "C[/img]" se apareçer a letra é o local de instalação está fora do recomendado " que é 3° de inclinação "Dica em baixo do banco do carona é um ótimo lugar". depois de calibrado conecte o LM3 no micro abra o programa de configuração das entradas é indique a posição que vç instalou. isto tambem pode ser feito no próprio lm3 mas é mais dificíl de explicar. caso o micro não esteja proximo do carro retire o LM leve-o ao micro e depois re-calibre o acelerômetro. ai o acelerometro está pronto para ser usado, basta vç configurar o canal quando vç descarregar a gravação da puxada que vç deu. e montar os gráficos.
Para calibrar o pirômetro é igual calibrar a RPM " Vç tem o sensor do pirometro? aquele par termico que a innovate fornece so serve para medir do lado de fora do cano de descarga e não pode tocar as pontas metálicas em outras partes metálicas.
"Pode acreditar no que eu digo a respeito do pirômetro sou tecnico em instrumentação e automação industrial. ganho a vida com isso a 10 anos".

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