Perguntas DUVIDA = BICO EXTRA + HIS

Ola Galera meu nome e claudinei, apesar de muitos torcerem o nariz, sou teimoso e tenho uma parati 1.0 16V turbo com turbina trocada completinha com ABS e etc.....tem uma boa preparacao (escape, motor..etc..), agora em fase final.... ja acertei e vou passa-la no dina, pelo que ja vi em outros carros comparando com o meu deve estar com uns 210 Cvs na roda.

A questao e a seguinte, o corte de giro esta original e corta em 7.000 RPM, para os mais experientes, sera que havera algum dano ou corro algum tipo de risco com o bico extra pois pelo que eu entendo em 7.000 RPM entra o corte de giro e os bicos originais param de injetar, maaaaaaasss o Bico extra controlado pelo HIS continua injetando, ta certo que ele nao vai injetar o mesmo que um bico normal, pois ele esta somente complementando a mistura que os originais nao conseguiriam.

Se esxiste algum risco ou dano como fazer para evitar???

O Motor quente cortado recebendo alimentacao ou seja ainda com o pe embaixo corre algum risco??? e quando por esse curto periodo sair do corte tambem corre algum risco??

Inserir no HIS para na parte de programacao da rotacao e deixar 0 (zero) de pulsacao? seria uma solucao ou nao?


Por enquanto vou evitar chegar perto do corte......

Aguardo suas opinioes.......


Grande abraco


Diney #4

Olá, diney!

é nóis por aqui...rs...
não entendi: "Inserir no HIS para na parte de programacao da rotacao e deixar 0 (zero) de pulsacao? seria uma solucao ou nao?"
pra mim seria ao contrário, vc aumentar a pulsação no HIS depois dos 7000rpm...
Abraços (y)

E ai Thim....beleuza?

E o seguinte no corte eu tava pensando em cortar a injecao do bico extra...tendeu??

Bracaum


Diney

Diney escreveu: E ai Thim....beleuza?

E o seguinte no corte eu tava pensando em cortar a injecao do bico extra...tendeu??

Bracaum


Diney

Sinceramente, não...tem q mandar cana...alimentar o bixo...principalmente pq seus bicos da linha tão parando de pulsar no corte (7000 rpm)...a injeção original em carros originais ao cortar a pulsação dos bicos não causa nenhum perigo de quebra, mas em carro sobrealimentado, SIM!!! Pode reparar q quase todos os limitadores de giro de competição cortam somente a ignição e "deixam a cana correr a vontade"...
Abraço (y)

Meio q me intrometendo no assunto heheh, mas curti a dúvida:

Mas caso o corte de giro faz com que os 4 bicos originais do carro parar de injetar, se o auxiliar continuar mandando, seria somente ele alimentando, enquanto que os 4 originais estariam parados, isso não daria problema???

seu_madruga escreveu: Meio q me intrometendo no assunto heheh, mas curti a dúvida:

Mas caso o corte de giro faz com que os 4 bicos originais do carro parar de injetar, se o auxiliar continuar mandando, seria somente ele alimentando, enquanto que os 4 originais estariam parados, isso não daria problema???

Vai dar problema se você ficar 1minuto com o pé em baixo cortando giro, caso contrário não, até porque o bico para de pulsar e volta a pulsar, ele não para por completo, oque não deixa os pistões completamente secos.

Lembrando que se vc modificou, deu upgrade, no motor da paratosa ele deve ser acertado pois não é mais o original, ou seja, se vc aumentou a pressão, tem que aumentar a vazão dos bicos, ou colocar bico extra(seu caso) não é só tacar pressão, tem que se ver ponto e etc...

Mais se vc já viu tudo isso, está acertando seu carro e o hallmeter está sempre em ideal a rica a mistura, fique tranquilo que seu motor não vai pro saco tão rápido (rs.......) mais evite ficar cortando de bobeira e principalmente em ponto morto, isso por incrivel que pareça é pior que cortar com ele andando.
seja feliz. :fun: