Perguntas prisioneiros

A partir do momento que vc passa de uma certa potencia , eh preciso andar com prisioneiros sim.
Ja vi carro andar com 2kg de pressao e nao precisar de prisioneiro. Isso eh relativo...
Eu ja sou da opniao que prisioneiros sao necessarios a partir do momento que vc ta gerando uma certa potencia.
Vamos a pratica: Montei um AP 1850cc , pistao , biela , cabecotinho 2.0 levemente preparado e aprox 9:0 de taxa. Estique prisioneiros umas 3 vezes usando pouco mais de 1,5bar de pressao. Tentei os prisioneiros do modelo MD que sao um pouco mais fortes , mass mesmo assim , esticaram. Ai parti para os parafusos forjados e o problema foi resolvido. Cheguei a andar com mais de 2bar (esporadicamente) e nao tinha mais problema de esticar prisioneiros e cuspir junta.
Quanto ao tipo de junta a ser usada , pode parecer piada , mas a junta de papel (taranto) funcionou melhor no meu carro do que as juntas de aco de golf / gol MI...
Quando usando junta de ferro , demorava mais para empurrar , so que na hora que ia a junta o cabecote ia para os saco tbem. Me dei muito bem depois que montamos com junta taranto , diria que resolveu o problema. Claro que mudamos um pouco o acerto do carro , um pouco menos de ponto e um pouco mais de comida , ai baixando a temperatura da camara , a juntinha guentava mais. A ultima vez que troquei a junta ja havia rodado uns 8000km c/ ela sem galhos.

Nao podia reclamar nao , pois eu era daqueles que enfiava 5a de PS c/ 1.8bar no booster e deixava "virar a bola branca dos olhos" na estrada.

Resumindo: Prisioneiro eh essencial para altas potencias.
Ah ! o O'ring tbem eh o bicho....tem que por , ajuda pra caralho.

Abraco ,

EduardoP

Falae,

Eu quando montei o meu 8v cuspiua junta e levantou o cabeçote com 2.07 marcados pela fueltech.O motor era um 2.0 AP com cabeçote feito by SAMACAR, tubo .70 .84 8 bicos e junta de aço. Quando cuspiu, mandei plainar o cabeçote, comprei junta nova de aço, fui na autorizada volkswagen e comprei 10 parafusos a R$7,00 cada, originais, e remontei.

Adivinhe o que aconteceu rs, cuspiu denovo, mas no meu caso tinha outra coisa pra atrapalhar, eu andava em turbo com 11:1 de taxa

Agora que troquei de cabeçote, vou montar com junta de ferro novamente e parafusos originais pois prisioneiros de 20V estavam carinhos na epoca que cotei, o negócio é se limitar visando isso, fazer o que, e o pior, cada parafuso do 20V custa R$21,00


Abraço e compre os prisioneiros e se possivel faça o'ring, a LIMITT tem os prisioneiros a R$199 com porcas e tal, acho que vale a pena sim.

Abraço

Falae,

Eu quando montei o meu 8v cuspiua junta e levantou o cabeçote com 2.07 marcados pela fueltech.O motor era um 2.0 AP com cabeçote feito by SAMACAR, tubo .70 .84 8 bicos e junta de aço. Quando cuspiu, mandei plainar o cabeçote, comprei junta nova de aço, fui na autorizada volkswagen e comprei 10 parafusos a R$7,00 cada, originais, e remontei.

Adivinhe o que aconteceu rs, cuspiu denovo, mas no meu caso tinha outra coisa pra atrapalhar, eu andava em turbo com 11:1 de taxa

Agora que troquei de cabeçote, vou montar com junta de ferro novamente e parafusos originais pois prisioneiros de 20V estavam carinhos na epoca que cotei, o negócio é se limitar visando isso, fazer o que, e o pior, cada parafuso do 20V custa R$21,00


Abraço e compre os prisioneiros e se possivel faça o'ring, a LIMITT tem os prisioneiros a R$199 com porcas e tal, acho que vale a pena sim.

Abraço

Só dando um toque aproveitando o tópico,eu fabrico qualquer prisineiro e por falar em prisioneiro de AP,tenho como comprovar que meus prisioneiros estão num bloco de Golf andando com 2,5 de pressão e não estica nem a pau e o camarada ainda teve coragem de enfiar 14 kg de torque.
Se alguem estiver interessado,manda MP.
Abraços
Luciano

estranho,

tenho um ap 2.0 forjado , ando com 3,2 bar e parafusos de passat e nunca , mas nunca tive problemas com isso....

e junta de ferro.

ja cheguei a 3,8 mas fiquei com medo de descer o resto do bloco, e nao deu nada.

O japones da Speed Racer daqui de Jundiaí tava andando de prisioneiro de passat há um tempo atrás,ele andava com 2,5 e rebentou os bixo.
Será sorte<Acho que não,mecânica não tem sorte,ou o material é bom pro uso ou não é.
Abraços
Luciano