Perguntas Dúvida sobre as válvulas de prioridade.
Dúvida sobre as válvulas de prioridade.
19/09/2007 às 16:22
Pessoal a +/- 1 mês, montei meu Passat GTS Pointer Turbo, comprei um kit da Turbo Anhanguera, coletor pulsativo no farol, turbina MP .50/.48 mono (mustang), válvula de alívio TA barulhenta! e a prioridade tbm da TA... Atualmente o carro tá andando com 0,5bar de pressão até amaciar... ele tá aberto pra 1.9 com pistões Iapel de 83mm, cabeçote original revisado e levemente aplainado... o bura é o Brosol 2E original do carro, com a giclagem trocada e segundo estágio mecânico...
Acontece que meu carro não espirra parado, somente andando, pode acelerar o qnto quizer q não espirra nem a pau, vi alguns carros espirrando com uma facilidade enorme msm parados.. já soltei quase no último a regulagem dela e nda..
Tem haver com a pressão baixa que ando? ou é uma característica da válvula? as blow-off se usadas como prioridade espirram +? Qual marca vcs me recomendam com espirro + agudo e fino das nacionais?
Aquele da by Sarto estilo BLITZ e assim?
Acontece que meu carro não espirra parado, somente andando, pode acelerar o qnto quizer q não espirra nem a pau, vi alguns carros espirrando com uma facilidade enorme msm parados.. já soltei quase no último a regulagem dela e nda..
Tem haver com a pressão baixa que ando? ou é uma característica da válvula? as blow-off se usadas como prioridade espirram +? Qual marca vcs me recomendam com espirro + agudo e fino das nacionais?
Aquele da by Sarto estilo BLITZ e assim?
Ex-Passat GTS Pointer 85/86 AP-1900S .50/.48 + 2E + IAPEL! 1,2 kg/cm³ "foi bom enquanto durou!"
Atual Omega GLS 94/95 F-II 2000 8v
Atual Omega GLS 94/95 F-II 2000 8v
Por favor Entrar ou Registrar para participar da conversa.
Re: Dúvida sobre as válvulas de prioridade.
19/09/2007 às 17:28
Cara, dificilmente uma turbina grande, conseguira gerar fluxo de ar suficiente com o carro parada pra fazer a valvula espirrar.
O q aqcontece, em marcha lenta, ou até mesmo em 1º marcha, o motor tem força suficiente pra subir de giro rapidamente, isso limita a ação da turbina que quase nem chega a pressurizar a linha, por isso sua valvula naum esta espirrando. Portanto, trocar a valvula seria desnecessario, a naum ser que vc pegue uma com pouca vazão.
O q aqcontece, em marcha lenta, ou até mesmo em 1º marcha, o motor tem força suficiente pra subir de giro rapidamente, isso limita a ação da turbina que quase nem chega a pressurizar a linha, por isso sua valvula naum esta espirrando. Portanto, trocar a valvula seria desnecessario, a naum ser que vc pegue uma com pouca vazão.
AP 2.0 forjado, HX40, Coletor EFI com 8 bicos, Cabeçote TOP By TAG com 350T, Racepro 1Fi, Mallory (6AL + bobina Promaster E)
Por favor Entrar ou Registrar para participar da conversa.
Re: Dúvida sobre as válvulas de prioridade.
26/09/2007 às 16:46
Pessoal obrigado por me responderem... toledo colocar .42... nem a pau!! kkkk prefiro fica sem espirrar msm... amo a pegada da .50.. o melhor é qndo vc coloca do lado de um com turbininha.. ele sai na frente, mas qndo a .50 decide empurrar pressão... é tchauzinho... isso comparando carros com pressões e níveis de preparação parecido...
Ex-Passat GTS Pointer 85/86 AP-1900S .50/.48 + 2E + IAPEL! 1,2 kg/cm³ "foi bom enquanto durou!"
Atual Omega GLS 94/95 F-II 2000 8v
Atual Omega GLS 94/95 F-II 2000 8v
Por favor Entrar ou Registrar para participar da conversa.
Re: Dúvida sobre as válvulas de prioridade.
27/09/2007 às 00:30toledo escreveu: Halls , vc coloca uma .50 eh quer fica espirrando???
Quer espirarrar colaca um filhote de turbina .42!!!!![]()
![]()
![]()
E ai Toledo blz, meu carro tem a 42, mesmo assim nao espirra, pode vira motor de ponta cabeça q nao espirra!!!!!
Vendo
==> Jogo roda ferro 15" 4x100 ==> 250,00
==> Jogo roda ferro 15" 4x100 ==> 250,00
Por favor Entrar ou Registrar para participar da conversa.