Perguntas Dúvida sobre Ponto
Dúvida sobre Ponto
21/05/2007 às 20:34
Olá pessoal to querendo tirar uma dúvida, to montando um motor 1.9 e tenho dúvida sobre o ponto do motor, e onde travo o avanço inicial e final, gostaria de um valor aproximado sem risco de quebra pra i melhorando depois !! ai vai as configurações:
Biela scat
Pistões Iapel 83,00mm gasolina próprio p/ 1.9 com pino deslocado
Carbura 3e
Cabeçote 2.0 com 49G original sem trampo (assim que sobra grana eu faço).
kit pulsativo farol turbina biagio .50
Pressão 1,2 no pé + 1,2 no buster = 2,4kgf/cm³
Biela scat
Pistões Iapel 83,00mm gasolina próprio p/ 1.9 com pino deslocado
Carbura 3e
Cabeçote 2.0 com 49G original sem trampo (assim que sobra grana eu faço).
kit pulsativo farol turbina biagio .50
Pressão 1,2 no pé + 1,2 no buster = 2,4kgf/cm³
Por favor Entrar ou Registrar para participar da conversa.
Re: Dúvida sobre Ponto
23/05/2007 às 14:26
Falae, tendo em mente um motor com taxa na casa de 9:1 eu usaria algo entre:
15 ~ 17 graus iniciais;
No caso de 2,4kg totais com booster, sem intercooler no carburado, usaria algo entre:
24 ~ 27 graus finais;
Quanto mais ponto melhor fica o motor, existe um meio termo, onde se consegue o maximo de potencia com um ponto de ignição que não de pre-detonação, mas isso varia tambem de acordo com o acerto de alimentação do motor.
Se usar intercooler, da pra usar um pouco mais de ponto, esses valores vai de cada um, eu usaria algo em torno desses valores que citei, que são mais ou menos o que uso no meu motor.
Pra limitar o avanço em X graus, em distribuidor com avanço centrifugo você tem de limitar os batentes dos contrapesos do avanço, assim ele abre menos com a força centrifuga e avança menos tambem. Ja em carros com injeção eletronica é feito na central, alterando dados do chip.
Já o ponto inicial, acerta-se girando o distribuidor em sentido horario e anti horario, ai depende do que quer fazer.
Pra saber se o ponto final, com avanço centrifugo está nos X graus desejados, precisa de uma pistola de ponto com avanço.
Abraçao
15 ~ 17 graus iniciais;
No caso de 2,4kg totais com booster, sem intercooler no carburado, usaria algo entre:
24 ~ 27 graus finais;
Quanto mais ponto melhor fica o motor, existe um meio termo, onde se consegue o maximo de potencia com um ponto de ignição que não de pre-detonação, mas isso varia tambem de acordo com o acerto de alimentação do motor.
Se usar intercooler, da pra usar um pouco mais de ponto, esses valores vai de cada um, eu usaria algo em torno desses valores que citei, que são mais ou menos o que uso no meu motor.
Pra limitar o avanço em X graus, em distribuidor com avanço centrifugo você tem de limitar os batentes dos contrapesos do avanço, assim ele abre menos com a força centrifuga e avança menos tambem. Ja em carros com injeção eletronica é feito na central, alterando dados do chip.
Já o ponto inicial, acerta-se girando o distribuidor em sentido horario e anti horario, ai depende do que quer fazer.
Pra saber se o ponto final, com avanço centrifugo está nos X graus desejados, precisa de uma pistola de ponto com avanço.
Abraçao
Bruno Toninato
Por favor Entrar ou Registrar para participar da conversa.
Re: Dúvida sobre Ponto
25/05/2007 às 09:08bruninhooo escreveu: Falae, tendo em mente um motor com taxa na casa de 9:1 eu usaria algo entre:
15 ~ 17 graus iniciais;
No caso de 2,4kg totais com booster, sem intercooler no carburado, usaria algo entre:
24 ~ 27 graus finais;
Quanto mais ponto melhor fica o motor, existe um meio termo, onde se consegue o maximo de potencia com um ponto de ignição que não de pre-detonação, mas isso varia tambem de acordo com o acerto de alimentação do motor.
Se usar intercooler, da pra usar um pouco mais de ponto, esses valores vai de cada um, eu usaria algo em torno desses valores que citei, que são mais ou menos o que uso no meu motor.
Pra limitar o avanço em X graus, em distribuidor com avanço centrifugo você tem de limitar os batentes dos contrapesos do avanço, assim ele abre menos com a força centrifuga e avança menos tambem. Ja em carros com injeção eletronica é feito na central, alterando dados do chip.
Já o ponto inicial, acerta-se girando o distribuidor em sentido horario e anti horario, ai depende do que quer fazer.
Pra saber se o ponto final, com avanço centrifugo está nos X graus desejados, precisa de uma pistola de ponto com avanço.
Abraçao
poderia explica melhor de como ve o ponto final com uma pistola de ponto com avanço.
é que sou leigo.
e mais como se limita o contra peso dos batentes?tem um esquema facil?
desculpe as perguntas mais gostaria de aprender a mexer no distribuidor.
Por favor Entrar ou Registrar para participar da conversa.
Re: Dúvida sobre Ponto
25/05/2007 às 13:32
Falae,
Então, o esquema do distribuidor é simples, na 1 vez que for mecher acho interessante retirar o distribuidor pra observa-lo na bancada. Na carcaça do distribuidor existe um selo (tampão), você precisa retira-lo para conseguir enxergar o sistema de avanço centrifugo sem desmontar todo o distribuidor.
Girando o eixo você verá 02 batentes que limita a abertura dos contrapesos, tenho ilustraçoes que tirei de um distribuidor meu, se passar seu e-mail mando elas pra você tentar entender melhor.
Quanto a medir o avanço total você precisa desconectar o avanço a vacuo (se houver) e acelerar o carro, vai mostrar no visor (digital) par apistolas com avanco.
Abcs
Então, o esquema do distribuidor é simples, na 1 vez que for mecher acho interessante retirar o distribuidor pra observa-lo na bancada. Na carcaça do distribuidor existe um selo (tampão), você precisa retira-lo para conseguir enxergar o sistema de avanço centrifugo sem desmontar todo o distribuidor.
Girando o eixo você verá 02 batentes que limita a abertura dos contrapesos, tenho ilustraçoes que tirei de um distribuidor meu, se passar seu e-mail mando elas pra você tentar entender melhor.
Quanto a medir o avanço total você precisa desconectar o avanço a vacuo (se houver) e acelerar o carro, vai mostrar no visor (digital) par apistolas com avanco.
Abcs
Bruno Toninato
Por favor Entrar ou Registrar para participar da conversa.
Re: Dúvida sobre Ponto
26/05/2007 às 09:24bruninhooo escreveu: Falae,
Então, o esquema do distribuidor é simples, na 1 vez que for mecher acho interessante retirar o distribuidor pra observa-lo na bancada. Na carcaça do distribuidor existe um selo (tampão), você precisa retira-lo para conseguir enxergar o sistema de avanço centrifugo sem desmontar todo o distribuidor.
Girando o eixo você verá 02 batentes que limita a abertura dos contrapesos, tenho ilustraçoes que tirei de um distribuidor meu, se passar seu e-mail mando elas pra você tentar entender melhor.
Quanto a medir o avanço total você precisa desconectar o avanço a vacuo (se houver) e acelerar o carro, vai mostrar no visor (digital) par apistolas com avanco.
Abcs
opa valeu a explicação.
meu email
Por favor Entrar ou Registrar para participar da conversa.