Perguntas Ajuda com AP 1.8 ( Q kit usar )

E aew pessoal bom dia !

sou novo no site e em carro ap ( o primeiro ).

seguinte moro em campinas e comprei um gol 93 gasolina gl 1.8 cabura 2e 95cv originais ... carro originalzinho de um vovô japoneizinho ( mto gente boa por sinal quase chorou ao se desfazer do carro ) heuauheahue
estou querendo saber como proceder a respeito de turbinar o meu carro .
não tenho nada em mente gostaria de uma força ... conto com o conhecimento e experiencia de vcs.
só sei q vou querer aquele kit com turbina proxima ao farol. se não me engano pulsativa neh.

qual a melhor configuração qtos cavalos vou ganhar com um kit ai basico de inicio só pra eu tomar mais amor pela coisa.
vou ter q mexer em freios, embreagem, câmbio, q acessórios terei q por alem de pressão de turbina, óleo e combustível, hall meter ? pistões e bielas originais ? cabeçote original ? qto usar de pressão no pé e qto no buster .
qtos mil eu faço troca de óleo, q óleo usar, quais cuidados a serem tomados para não foder tudo.

por favor onde encontro o rpm pra por nele original o meu painel eh satelite mais no lugar do rpm é o famoso relóginho chato.


MUITA COISA NEH PESSOAL MAIS SE PUDEREM ME AJUDAR AGRADEÇO MUITO ... DESCULPEM A MINHA FALTA DE CONHECIMENTO MAIS CREIO Q NINGUÉM NASCEU SABENDO CONCORDAM ... E O MAIS IMPORTANTE QTO IREI GASTAR COM TD ISSO ...




OBS. ESTOU QUERENDO FAZER TUDO NO KADU RECOMENDAÇÃO DE UM AMIGO MEU DIZENDO Q TRAMPAM MUITO BEM. ( GOSTO DE ABRIR A TAMPA DO MOTOR E VER TUDO NO LUGARZINHO SEM CABOS PASSANDO NO MEIO DE TUDO LÁ É O LUGAR CERTO MESMO ? )


UFA DESCULPEM PELO LIVRO MAIS SOU "CABAÇO" AINDA NISSO !

e ai cara blz, sejabem vindo ao mundo dos motores turbinados...olha a melhor coiza a se fazer no seu cazo é levar o seu carro em um preparador de confinça e seu preparador ira te falar qual o melhor kit pro seu carro o tamanho ideal da turbina e outra coizitas a mais,voce tinha falado do kadu,veio o kadu é um dos melhores preparadores do brasil pode levar seu carango pra ele q o trampovai ficar bem feito demais.

Opa carinha ... sim , sim ! vou levar no Kadu mesmo, ouço falar muito bem dos trabalhos dele, bem feitinho. mais muito obrigado pela ajuda ai. vou tentar fazer o melhor com o auxilio dele. obrigado mesmo. (y)

O KIT pode ser pulsativo com eixo APL 240 caixa quente 48 e fria 42, para andar na faixa de 1 ou 1,2kg é o ideal. Se pretende pressões maiores (lembre-se dos riscos e gastos, afinal uma coisa leva a outra, pressao leva componentes forjados, e etc que gera custos altissimos).

Embreagem da pra usar original (plato) com disco de composto ceramico, dependendo do uso do carro vai bem e não fica duro, caso precise de algo mais "forte" use plato na casa de 980lbs e disco ceramico.

Pra 1kg de pressão em um motor 1.8 original (teoricos 200 220cv TURBO) o cambio vai bem, só não vacilar nas trocas.

Instrumentação é a basica, pressão de oleo, combustivel e turbo, hallmeter + sonda 4 fios com isso da pra acertar legalzinho e monitorar legal o funcionamento.

Pra andar com 1kg 1,2kg bem acertados da pra usar componentes originais, se preparar cabeçote, turbina maior, mais pressão, ae sim precisa de componentes forjados, etc.

OLEO eu uso o MOBIL 4T de moto de pista ou VALVOLINE TURBO V, troco de 2 em 2mil km junto com filtro, de uma atenção especial para essa parte, é interessante.

O painel vc encontra no mercado livre, e os cuidados alem dos de um carro original é ter um timer pra não prejudicar turbina, não abusar de pressão nem ponto ignição nem segurar em WOT por muito tempo, basicamente isso.

vlw mesmo (y) ... já me passaram a mesma receita, porém com turbina .50 ... mas o kit vai ficar por pouco tempo no maximo uns 6 meses ateh me acostumar com o carro, tendo planos em pistões e bielas forjados e alterar algumas coisas ... trampa cabeçote, faze-lo virar o famoso "milenove", daí sucessivamente ... mas por enquanto vou de kitizinho básico mesmo só pra ficar de pipi duro.

obrigado novamente