Perguntas Dúvida no ignição
Dúvida no ignição
20/03/2007 às 20:12
Pessoal,
Estou montando um AP 1.9 com 8 bicos e uma fuel tech, tenho uma bobina MSD blaster SS, e pelo que vi no manual não dá para instalar sem um modulo... isso é verdade?? qual o modulo que vcs recomenda?? compensa comprar um modulo e comprar uma bobina bosch de 3 fios que dá certo na fueltech.
Me ajudem...
Estou montando um AP 1.9 com 8 bicos e uma fuel tech, tenho uma bobina MSD blaster SS, e pelo que vi no manual não dá para instalar sem um modulo... isso é verdade?? qual o modulo que vcs recomenda?? compensa comprar um modulo e comprar uma bobina bosch de 3 fios que dá certo na fueltech.
Me ajudem...
1.9 T Forjado + 8 bicos + fuel tech
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Re: Dúvida no ignição
21/03/2007 às 11:11
lógico que da certo sem módulo ........ não tem tanta necessidade módulo se for carro de rua ...... um bom acerto na fuel tech ficará ótimo...........
mas se vc quizer, o mais comum msd 6al........ muito bom........ vc vai pagar ai em torno de 1250,00......... uzadinho..... uns 900,00 beleza!!!
mas se vc quizer, o mais comum msd 6al........ muito bom........ vc vai pagar ai em torno de 1250,00......... uzadinho..... uns 900,00 beleza!!!
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Re: Dúvida no ignição
03/05/2008 às 01:28
É impressão minha ou tem gente que cria tópico sem antes ler os tópicos já existentes???? Mas vou postar novamente....
São duas tecnologias diferentes, a SparkPRO é Indutiva e tem por característica faíscas mais duradouras, muuuuuuuuuiiiiitooo melhor para os motores normais como os nossos, aonde o tempo de faísca conta muito!
Já na MSD a tecnologia é Capacitiva, é um tipo de ignição que consegue soltar MAIS energia em bemmmmmmmm menos tempo, ou seja, essas capacitivas se utilizam do recurso de diversas faíscas em baixa rotação para poder manter o tempo mínimo necessário exigido para conseguir completar a queima "perfeita" nos giros mais baixos.
Sinceramente, deixando de lado as marcas e preferências pessoais, eu olho o seguinte fator, a ignição indutiva é mais do que necessário para queimar a mistura para um motor que gira lá seus 7000rpm tranquilamente, sem contar que em giro baixo e médio o comportamento do carro fica melhor e mais limpo devido a faíscas mais encorpadas e duradouras... um bom exemplo de fabricante que ainda utiliza as ignições indutivas em seus carros é a Ferrari, claro que nas FXX adiante, até os F1 eles usam ignição de plasma, mas nos modelos comerciais eles ainda utilizam a ignição indutiva, mostrando que mesmo girando seus 9.000rpm ainda são muito vantajosas...
A ferrari diz que uma faísca precisa ter no mínimo 15ms de duração!!!! Algo muito fácil para as indutivas e é uma dificuldade enorme para as capacitivas.
Nas Capacitivas é muuuuuito melhor em motores que giram mais que 7000rpm pois elas se dão muito bem quando o assunto é queimar com bastante energia em pouco tempo, um exemplo são as motos, elas só usam ignição capacitivas por oferecerem muita vantagem em giro alto, coisa dos 10.000 a 18.000rpm como a Yamaha R6, nos Dragsters, etc
Já lí um testes que fizeram em dinamômetro comparando as opções de ignições existente no mercado em um motor de arrancada, e o resultado foi incrível, chegou a dar 70cv a mais com o uso de uma Indutiva, que no caso éra uma SparkPRO, contra uma capacitiva, no caso a MSD. Portanto, creio que este cara que fez o teste deixou de lado as "receitas básicas" e se utilizou de uma ferramenta fundamental para identifcar o que éra melhor para o conjunto dele!
Esse princípio é o básico do básico, comparar no dinamômetro....
São duas tecnologias diferentes, a SparkPRO é Indutiva e tem por característica faíscas mais duradouras, muuuuuuuuuiiiiitooo melhor para os motores normais como os nossos, aonde o tempo de faísca conta muito!
Já na MSD a tecnologia é Capacitiva, é um tipo de ignição que consegue soltar MAIS energia em bemmmmmmmm menos tempo, ou seja, essas capacitivas se utilizam do recurso de diversas faíscas em baixa rotação para poder manter o tempo mínimo necessário exigido para conseguir completar a queima "perfeita" nos giros mais baixos.
Sinceramente, deixando de lado as marcas e preferências pessoais, eu olho o seguinte fator, a ignição indutiva é mais do que necessário para queimar a mistura para um motor que gira lá seus 7000rpm tranquilamente, sem contar que em giro baixo e médio o comportamento do carro fica melhor e mais limpo devido a faíscas mais encorpadas e duradouras... um bom exemplo de fabricante que ainda utiliza as ignições indutivas em seus carros é a Ferrari, claro que nas FXX adiante, até os F1 eles usam ignição de plasma, mas nos modelos comerciais eles ainda utilizam a ignição indutiva, mostrando que mesmo girando seus 9.000rpm ainda são muito vantajosas...
A ferrari diz que uma faísca precisa ter no mínimo 15ms de duração!!!! Algo muito fácil para as indutivas e é uma dificuldade enorme para as capacitivas.
Nas Capacitivas é muuuuuito melhor em motores que giram mais que 7000rpm pois elas se dão muito bem quando o assunto é queimar com bastante energia em pouco tempo, um exemplo são as motos, elas só usam ignição capacitivas por oferecerem muita vantagem em giro alto, coisa dos 10.000 a 18.000rpm como a Yamaha R6, nos Dragsters, etc
Já lí um testes que fizeram em dinamômetro comparando as opções de ignições existente no mercado em um motor de arrancada, e o resultado foi incrível, chegou a dar 70cv a mais com o uso de uma Indutiva, que no caso éra uma SparkPRO, contra uma capacitiva, no caso a MSD. Portanto, creio que este cara que fez o teste deixou de lado as "receitas básicas" e se utilizou de uma ferramenta fundamental para identifcar o que éra melhor para o conjunto dele!
Esse princípio é o básico do básico, comparar no dinamômetro....
Voyage 4p 1.8 aspro.
Linea 1.8 16v orig.
Linea 1.8 16v orig.
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