Perguntas 1.7 ?????

virgiliojunior escreveu:

Derek escreveu:

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Derek escreveu:

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Derek escreveu:

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Derek escreveu:

virgiliojunior escreveu:

Derek escreveu: Ha possibilidade de montar 1.7 com bloco longo acho q fikava mt bom hein bielas de 159mm mais mesmo assim acho q tinha q tirar um bom pedaço do bloco certo??

Dá sim... mas se conseguise um pistão forjado 82,5 pra 1.6 num teria q tirar nd ou se por os pistões de 82,5 pra 1.8 tem q tirar um poko...

Mais se quizer ganhar mais cilindrada, já q ta com um bloco de 2.0 tacar uns pistão de 84mm??? ou 86 teira q tirar um pedaço meio grande naum é??? ou mandar fazer um pistão nas medidas correto???

O ideal seria achar um pistão forjado pra ser usado com vira de 1.6 no diametro maximo de 84(isso pra turbo)ou até msm os de 84mm q tem no mercado mas só q pra vira de 1.8 e ai tem q tirar no bloco um poko...

Mais a ideia é é o vira de 1.6 mesmo naum o de 1.8 e pra aspro ai acho q dava até pra montar com 86mm certo??

Isso msm vira de 1.6 mas se num achar pistão 84 pra vira 1.6 vai de pistão 84 pra vira 1.8 (mas usando vira 1.6 ai tem q tirar menos no bloco)Aspirado já vi com 86 sim...

Ia fikar de matar em relação R/L fudida acho q ia virar bem mesmo subir giro mt rapido e liso oq se acha mano??

Detalhe é q se for td forjadinho dá pra andar c/ 3kg e vai virar mt se tiver um bom cabeçote...

Pode crer mano vai dar uma R/L de 0,243 mt boa mesmo...

Se vc usar essa configuração q vc tem ai de cabeçote e comando só por uns 10 de tx pra da um poko mais de força ai já era.....deixa o giro subirrrrrrrrr

Huahuha pode crer mais no GTS naum vou fazer issu naum mano o GTS vai continuar 1.9 mais pra frente forjadinho e td, queria uma preparação aspro virador pro GLinho agora q naum legaliza mais turbo aspro vai ser o canal...
Valeu pelas dicas mano...

Acho que se montar com vira de 1.6, bielas do bloco longo 159mm, e pistão do 2.0 da certinho no bloco curto.

Por exemplo

Se vc pegar um motor 2.0 92.8 x 82.5 biela de 144mm e colocar o vira do 1.6 vc vai abaixar o em 15.4mm, a altura do pistão em relação ao bloco.

Dai vc tem 77.4 x 82.5 com biela de 144mm vc troca as bielas de 144 por a de 159 do bloco longo vc vai subir mais 15mm, vai sobra so 0.4mm.

Já vai da uma taxa boa para andar turbo.

PÔ galera, tenho um passat village 87 álcool 1.6 e fiquei interessadíssimo nesse papo, pois o motor já está dando sinais de cansaço quando se liga frio...
E pelo que lí, então no próprio motor AP 1.6 eu poderia manter o vira, comprar bielas de 159mm originais mesmo, e usar pistão do motor 2.0 originais (82,5mm) que ainda vou precisar tirar material do bloco? Claro, para manter a taxa original do álcool de 12,3:1?
Isso vai virar um aspirado do capeta ein! Com FuelTech e um Engle 288º o que será que iria vir de potência? Ahh e qual a cilindrada que iria ficar? Além da R/L 0,24...

Creio eu q naum de pra usar bielas de 159mm no bloco baixo...

Marcelo_Zorzi escreveu: Acho que se montar com vira de 1.6, bielas do bloco longo 159mm, e pistão do 2.0 da certinho no bloco curto.

Por exemplo

Se vc pegar um motor 2.0 92.8 x 82.5 biela de 144mm e colocar o vira do 1.6 vc vai abaixar o em 15.4mm, a altura do pistão em relação ao bloco.

Dai vc tem 77.4 x 82.5 com biela de 144mm vc troca as bielas de 144 por a de 159 do bloco longo vc vai subir mais 15mm, vai sobra so 0.4mm.

Já vai da uma taxa boa para andar turbo.

ÔOO Marcelo, tu tem certeza disso que tu falou???

galera e se monta um vira de 1.6 com pistoes do 1.8 alcool e bielas 144mm, oq voces acham da configuraçao... sera q vira bem,...