Perguntas Passat VR6 Nitro

GuizinhuPixels escreveu: Mano,turbina seu carro q eh a melhor coisa q vc faz!
Vc ja tem 174hp origi!!
Num kit basico cuma .50,embreagem,preparação geral,trampa no bico sem bota um suplementar,escape,2 relogin dos autometer+shift,pra fexa tudo beleza,fika la pros 5.000
10.000 vc tava imaginando com turbo maior,pistao só forjado,e etc.
Numa preparação dessas seu motor vai pros 300hp facil facil bem acertadinho com uns 0,7kg +/-
O nitro vc fika gastanto,gastando,e tem apenas 80cv extras

PassatVR6 escreveu: Mesmo usando NitroSafe? Em outros comentários me disseram que o nitro entrando com o motor mais cheio da um efeito parecido com o turbo...

Não entendi esta questão da embreagem.. tô em quarta, motor a 3000 rpm, entra o nitro e força a embreagem? Em que circunstâncias que pode ferrar a embreagem?

Quanto à carga de nitro tá por R$170,00 aqui em São Paulo...

Talvez eu deva começar com 50cv pra ver como é... depois é fácil aumentaR?

EduardoP escreveu:

PassatVR6 escreveu: Mesmo usando NitroSafe? Em outros comentários me disseram que o nitro entrando com o motor mais cheio da um efeito parecido com o turbo...

Não entendi esta questão da embreagem.. tô em quarta, motor a 3000 rpm, entra o nitro e força a embreagem? Em que circunstâncias que pode ferrar a embreagem?

Quanto à carga de nitro tá por R$170,00 aqui em São Paulo...

Talvez eu deva começar com 50cv pra ver como é... depois é fácil aumentaR?

Em se tratando de um carro como passat (pesado) é muito arriscado usar embreagem original , mesmo pisando com o carro embalado.
As vezes é mais facil ele patinar em 4a marcha do que em 2a que destracionaria...O nitro progressivo vai amenizar a pancada na embreagem , mas mesmo assim , sao 80hp.

Se vc comecar com 50cv , com certeza vai durar mais....so que toma cuidado com as Alfa 164 Super (213hp) , as BMW 325/328 Alemas...
E , claro , cuidado com os turbos acertadinhos com 1bar de pressao.
Mas se o intuito é somente deixar o carro mais leve , mais gostoso , vc vai se contentar.
Nitro é gosto ,mas chega uma hora que cansa. Ainda mais nos que queremos sempre mais potencia.

Uma coisa é verdade: 0.8bar nesse motor ai = 280hp facil facil pra nao quebrar.
Olha uma coisa:

Turbina R$ 800
Kit +/- R$ 500
Coletor de cano Giba R$ 550
Pressurizacao + intercooler R$ 1000
Acerto no Rolo R$ 750
Partida a frio R$ 80.00
Embreagem + MO R$ 950
Escape 2.5pol R$ 500

Total aproximado R$ 5130


minha opniao....

realz escreveu:

GuizinhuPixels escreveu: Mano,turbina seu carro q eh a melhor coisa q vc faz!
Vc ja tem 174hp origi!!
Num kit basico cuma .50,embreagem,preparação geral,trampa no bico sem bota um suplementar,escape,2 relogin dos autometer+shift,pra fexa tudo beleza,fika la pros 5.000
10.000 vc tava imaginando com turbo maior,pistao só forjado,e etc.
Numa preparação dessas seu motor vai pros 300hp facil facil bem acertadinho com uns 0,7kg +/-
O nitro vc fika gastanto,gastando,e tem apenas 80cv extras

pqp...
.50 num vr6...vai amarrar que é uma beleza...
sem suplementar...consumo vai pro espaço...

otimas dicas...

GuizinhuPixels escreveu:

realz escreveu:

GuizinhuPixels escreveu: Mano,turbina seu carro q eh a melhor coisa q vc faz!
Vc ja tem 174hp origi!!
Num kit basico cuma .50,embreagem,preparação geral,trampa no bico sem bota um suplementar,escape,2 relogin dos autometer+shift,pra fexa tudo beleza,fika la pros 5.000
10.000 vc tava imaginando com turbo maior,pistao só forjado,e etc.
Numa preparação dessas seu motor vai pros 300hp facil facil bem acertadinho com uns 0,7kg +/-
O nitro vc fika gastanto,gastando,e tem apenas 80cv extras

pqp...
.50 num vr6...vai amarrar que é uma beleza...
sem suplementar...consumo vai pro espaço...

otimas dicas...

Eu sei q n so akelas coisas,mas eh pensável!!!hehehehe...