Perguntas COMANDO 7013 QUEM USA????

Cara, é um comando que bebe pra caralho, tem 296x296 com 12,8 de levante e 113 de lobe, da uma sapatada da porra, apesar que particularmente, pra carros injetados de rua eu prefiro um comando mais liso e que beba menos, outra coisa, precisará de um cabeçotão com regulagem de pastilhas por baixo por causa do levante, senão gospe pastilha.

Bom, mas pelo que vc me falou vai andar de FT, aí as coisas ficam um pouco melhores, dá pra acertar legal o comando, se vc não liga pra carro beberrão demais, pode ir na fé. No meu carro oprtei pelo 7013, mas ainda quero ter o DRP 7817.

esse comando 296 da samacar ,e um comando q vem potencia pra carai,mas o grafico,fica muito bicudo ,ele vem potencia de uma vez,ele e mais dificil de deixar o grafico de potencia ,com ampla faixa de potencia,
mas ele e um dos comando q mais vem potencia.Vamos fazer um teste no meu carro desse comando ,so q feito pelo jorge da sobe,e com algumas mudanças.

Legal mas o 7013 que vc esta usando e da Crower?
O comando 296 ele vira bem ate qts rpm ? 8K ele vira legal? na sua opiniao qual comando da samacar colocaria neste setup

obrigado pelas dicas (y)

Thiago

d_turbo escreveu: Cara, é um comando que bebe pra caralho, tem 296x296 com 12,8 de levante e 113 de lobe, da uma sapatada da porra, apesar que particularmente, pra carros injetados de rua eu prefiro um comando mais liso e que beba menos, outra coisa, precisará de um cabeçotão com regulagem de pastilhas por baixo por causa do levante, senão gospe pastilha.

Bom, mas pelo que vc me falou vai andar de FT, aí as coisas ficam um pouco melhores, dá pra acertar legal o comando, se vc não liga pra carro beberrão demais, pode ir na fé. No meu carro oprtei pelo 7013, mas ainda quero ter o DRP 7817.

O meu 7013 é crower, olha na minha opinião, gosto do 296, mas colocaria o 037 com 112 de lobe, fica mais civilizado pra andar na rua.

Ambos giram acima de 8K, no meu motor qdo usei o 296 trocava com 8600.

Galera alguém poderia me informar o código da CROWER para o comando 7013, pois qndo faço a busca no site da crower pelo Part Number 7013, o resultado é inválido. Se alguém souber postem o link ou o Número CROWER por favor.

Abrçs a todos.

Amigos, sou novo aqui e gostaria de uma ajuda pois moro em São Luis - MA e daqui tudo é mais difícil. A configuração do meu carro é:
Bloco (alto) e cabeçote do Golf 2.0 fluxo cruzado (alemão)
Pistões Iapel 83,5 + pino Iapel
Bielas SPA
Block Guard + prisioneiro de cabeçote (ainda não tenho)
Comando 296 Samacar
Fueltech Race Pro 1Fi
8 bicos Ford Racing 150lbs
Bomba Aeromotive Pro Series ou Eliminator (ainda não tenho)
Corpo de borboleta de Omega 3.0 70mm
Coletor de adm. Golf moderno trabalhado
Turbina Holset hx40 com eixo 64 e caixa quente .82
West gate super flow T.A.
Cambio Sapinho
Embreagem displatec 1450lbs + disco 6 pstilhas s/molas
Blocante Sapinho
Moster e Manometros ODG Full colors
Booster eletrônico 3 stagios (ainda não tenho)
mais algumas coisas que são básicas como Ventura 205/60/16, suspensão preparada, barras de torção e tração e etc.
Bom, agora vamos pro que interessa.
1. Cabeçote - estou na dúvida sobre quem vai preparar meu cross-flow, me falaram que o Troyano fez o cabeçote do recordista de potência de motor Ap com Fluxo cruzado, verdade? Estou na dúvida entre Tag, Troyano, Pro-head's e gostaria de outras opções. Não estou conseguindo o contato deles, se alguem puder me ajudar serei grato.
2. Booster eletrônico - andei pesquisando na Belquip e Beep Turbo, mas não sei qual deles é melhor. Se alguem puder me ajudar!!!
3. Prisioneiros de cabeçote - gostaria de colocar ARP, mas só achei de R$ 580,00 na Pro-1 e achei na Belquip e na Beep por R$ 200,00 - R$ 210,00 que dizem ser de fabricação própria. Alguém usa algum destes, são confiáveis? Obs: pretendo tirar + de 550cv
4. Bomba de Comb. - Gostaria de saber se existe alguma opção que não seja Aeromotive ou Magnafuel, desde que não tenha que usar 1/2 dúzia de bombas!!!
Por agora é só, agradeço muito se puderem me ajudar. Fabricio