Eu não vurto trampo d rosca pq vc nunca vai deixa o carro macio como vc disse qdo começar a mexer na suspensão dele.. Entende-se q, pra vc baixar o carro, precisa mexer em aste d amortecedor e cortar um teco do telescópio do carro (torre da suspensão). Fazendo esse trabalho, vc vai "ajustar" uma única altura pro carro, ou seja, vc vai mexer com telescópio, mola e o mais complicado, amortecedor.
Imagine vc, uma aste d amortecedor menos q a original, qdo vc levanta a suspensão, ela não tem toda a "ação" (subir e descer) d um amortecedor original pra estar com uma suspensão maior.
Isso faz com q o carro perca a maciez, ou seja, não passa d uma ilusão falar q tem uma suspensão d rosca pra qdo for viajar erguer o carro e andar pela cidade, prega no chão..
O carro só vai andar gostoso, pra altura q ele foi ajustado.
Por isso q compensa vc ter uma torre fixa, ajustada praquela altura q vc deseja, q ali sim, será macia e mais barata e uma outra torre original pra qdo vc quiser viajar ou conforto d original.
O trabalho pra desrosquear uma torre ou trocá-la é quase o mesmo, diria q até mais fácil trocar inteira do q desmontar parte dela pra ficar rosqueando.
Com td, com td, percebo q grande parte do fórum adora se iludir com esse tipo d suspensão, q é mais cara e não cumpre mto com o q promete.
Desses lugares q vc falou, a única q presta mesmo, q vc vai encontrar conforto q eu já andei em várias e aprovo ela, infelzimente é a do lugar mais caro q vc já viu. Fenix.
Os caras fazem a suspensão contrabalanceada, ou seja, num meio termo pra vc do mais baixo q vc quer e do mais alto q vc pode erguer.
Não q eu recomende, pois a suspensão d rosca q eu andei, o muleke tinha feito naquela altura, foi ajustada naquela altura e não mexeu mais, por isso estava super macia. Era como se tivesse andando numa fixa. A partir do momento q ela mexesse ali, viraria um cu d boi, porém, nas suspensa da Fenix, menos, pq o cara já trabalha contando com perda ou ganho na altura.
Esse tipo d trampo, é foda, pq não diminui só altura da aste, mas mexe com as travas internas do amortecedor e por isso, esse preço exorbitante. É uma coisa artesanal, precisa saber pra fazer e não quebrar travas lá dentro. Precisa conhecer o amortecedor.
Outra coisa q pega pá caralio em um mont d lugar q está fazendo suspensão agora, é a questão do óleo q usam pra refazer o amortecedor.
Nego coloca óleo mto fino q qdo o amortecedor tá frio, o carro tá normal, qdo esquenta com os balanços, o carro fica dando pancada no chão.
Lógico, óleo fino, mto mais barato e margem d lucro d quem faz suspensão aumenta.. Óleo d amortecedor é caro pá caralio, mas tem q ser usado, senão compromete toda a suspensão do seu carro..
Diante disso, escolha bem o lugar q vc vai fazer a suspensão pois nem sempre o mais barato terá o melhor custo benefício.
Ainda mais agora q virou moda abrir loja d suspensão e ficar cortando as coisas sem saber o pq.
Uma vez amigo meu fez uma suspensão numa loja da região aki, fizeram o trampo pra ele e não deram o tequinho na longarina, conclusão, qdo a suspensa começou a ser usada mesmo, dava pancada no chassi. Andou apenas 2 semanas assim, não aguentou mais, disse q não aguentava andar d carro baixo q batia mto seco e tal. Foi levantar o carro pra colocar td original, viu q tava amassado onde era pra ter cortado um poko e a outra surpresa, túnel do carro, d torcer, bater seco, começou com um trinquinha.
Então, abra os olhos pra fazer o trabalho.
Eu uso Toninho, todo mundo sabe, mas sem propagandas agora.. Vá atrás d um trampo descente pra vc não ter dor d cabeça.
Abraço.
Semente.
