Perguntas VIDEO Gol Copa 1.9 Turbo Final de 4ª

AllanDenner escreveu:

EDUPNEUS escreveu: entendi sei que e pouco mas prefiro sem nada kkkk

eu acho mais futuro baixar a pressao inicial para acertar a saida e baixar o tempo nos 60pes

ta bem alinhado a caixa e os semi eixos?

se ta desalinhado quebra bastante tulipa e homocinetica

como vc fez com o varao do hidrovacuo do santana no teu carro??

acompanhando

Com certeza, melhor sem. Mas o peso não é só pra um 60 pés bom, tem todo o resto da pista que o carro arrasta bastante tbm. Não consigo baixar muito a pressão inicial, no max 0,8kg. Parafuso todo frouxo, com mola de baixa carga na válvula de alívio. A caixa ta bem alinhada sim com os semi eixos, isso aí nunca foi problema. Geralmente quebra quando a pista ta grudando bem mesmo, não tem como escapar. Pneu grande e murcho, pista grudando, qualquer carro que tem força vai quebrar caixa, seja blocante, tulipa, homocinética.
O varão foi adaptado, não me lembro como foi feito, mas acho que foi cortado, pois era maior que o do gol quadrado. Não vi muita vantagem na troca do hidrovácuo e do cilindro mestre pelo do santana. Abraços

EDUPNEUS escreveu:

AllanDenner escreveu:

EDUPNEUS escreveu: entendi sei que e pouco mas prefiro sem nada kkkk

eu acho mais futuro baixar a pressao inicial para acertar a saida e baixar o tempo nos 60pes

ta bem alinhado a caixa e os semi eixos?

se ta desalinhado quebra bastante tulipa e homocinetica

como vc fez com o varao do hidrovacuo do santana no teu carro??

acompanhando

Com certeza, melhor sem. Mas o peso não é só pra um 60 pés bom, tem todo o resto da pista que o carro arrasta bastante tbm. Não consigo baixar muito a pressão inicial, no max 0,8kg. Parafuso todo frouxo, com mola de baixa carga na válvula de alívio. A caixa ta bem alinhada sim com os semi eixos, isso aí nunca foi problema. Geralmente quebra quando a pista ta grudando bem mesmo, não tem como escapar. Pneu grande e murcho, pista grudando, qualquer carro que tem força vai quebrar caixa, seja blocante, tulipa, homocinética.
O varão foi adaptado, não me lembro como foi feito, mas acho que foi cortado, pois era maior que o do gol quadrado. Não vi muita vantagem na troca do hidrovácuo e do cilindro mestre pelo do santana. Abraços

entendi amigao

ja experimentou trabalhar o coletor aonde vai a valvula??tem um topico no hot que o pessoal solucionou o problema de baixar a pressao trabalhando o coletor

entendi sobre as quebras pneu grande pouca pressao,cola nao tem escapatoria

vamos ver como vai ficar eu mudei o meu tambem e adaptei o varao do hidrovacuo antigo

acompanhando (y)

AllanDenner escreveu:

EDUPNEUS escreveu:

AllanDenner escreveu:

EDUPNEUS escreveu: entendi sei que e pouco mas prefiro sem nada kkkk

eu acho mais futuro baixar a pressao inicial para acertar a saida e baixar o tempo nos 60pes

ta bem alinhado a caixa e os semi eixos?

se ta desalinhado quebra bastante tulipa e homocinetica

como vc fez com o varao do hidrovacuo do santana no teu carro??

acompanhando

Com certeza, melhor sem. Mas o peso não é só pra um 60 pés bom, tem todo o resto da pista que o carro arrasta bastante tbm. Não consigo baixar muito a pressão inicial, no max 0,8kg. Parafuso todo frouxo, com mola de baixa carga na válvula de alívio. A caixa ta bem alinhada sim com os semi eixos, isso aí nunca foi problema. Geralmente quebra quando a pista ta grudando bem mesmo, não tem como escapar. Pneu grande e murcho, pista grudando, qualquer carro que tem força vai quebrar caixa, seja blocante, tulipa, homocinética.
O varão foi adaptado, não me lembro como foi feito, mas acho que foi cortado, pois era maior que o do gol quadrado. Não vi muita vantagem na troca do hidrovácuo e do cilindro mestre pelo do santana. Abraços

entendi amigao

ja experimentou trabalhar o coletor aonde vai a valvula??tem um topico no hot que o pessoal solucionou o problema de baixar a pressao trabalhando o coletor

entendi sobre as quebras pneu grande pouca pressao,cola nao tem escapatoria

vamos ver como vai ficar eu mudei o meu tambem e adaptei o varao do hidrovacuo antigo

acompanhando (y)

Já fiz isso sim, na verdade troquei de coletor, coloquei um com dutos maiores de 41mm para 44mm, logo a saída de alivio é maior também. Melhorou um monte, antes não baixava de 1,5kg. Mas ainda quero tentar baixar mais, vou ver se rola dar mais um alargada na saída de alívio.

Acho que o meu foi aproveitado alguma coisa do varão do gol quadrado tbm, acho que a parte que vai no pedal. O freio fica bom, na verdade ele fica mais leve só, e um pouco mais arisco, não sei se é muita vantagem. Uso disco e pastilhas maiores tbm, um kit da powerbrakes. O carro freia bem, mas não é nenhum ABS. O ideal é fazer os 4 freios, por discos atrás tbm, umas pinças willwood, aí acho que da uma diferença significante.
Abraços

drlins escreveu: Show viu!! Parabéns. :rolleyes: