Perguntas VIDEO Gol Copa 1.9 Turbo Final de 4ª

santana96 escreveu: TOP O CARRO PARABÉNS QNTO VIRA DE QUARTA KM DE PAINEL MSM MAIS OU MENOS TENHO MECANICA PARECIDA COM A TUA SO Q 2.0 MAIS AINDA NÃO AINDEI COM O CARRO COMO É O COMPORTAMENTO DE ALTA???? VLW ABRAÇOO

De 4ª vira 220kmh no painel, relação do cambio é alongada e girando 7700. Nunca pisei de 5ª e não pretendo pisar. O que você se refere ao comportamento de alta? Se for em relação ao carro, te digo que gol quadrado não é carro pra andar acima de 200kmh. Agente anda por irresponsabilidade mesmo. Nunca aguentei o pé muito tempo, até pq só estico até 4ª marcha. Até 220kmh ele vai legal, vai reto e não fica "louco". Tenho suspensão e freios preparados e pneus bons. Acima disso não sei te dizer. Ando muito pouco na rua. E se estiver falando do motor, ele se comporta muito melhor em alta do que em baixa, por ter comando alto e turbina relativamente grande. Em alta é um motor que aguenta bastante pressão justamente por ser 1.9. Já dei várias puxadas com 3,6kg e aguentou bem. Mas não é vantagem nenhuma andar com muita pressão pois o carro não sai do lugar, além de arriscar todo o conjunto e turbina também pede arrego cedo. Sempre baixo cárter para conferir bronzinamento e nunca estão riscadas. Só uso óleo motul 15w50 com millitec. Atualmente não ando com mais de 2,4kg de pressão. O carro está no metanol, muito mais liso e arisco com menos pressão, combustível limpo, mais fácil de acertar o carro e não precisa enfiar tanta pressão pra ter resultado. Abraço

AllanDenner escreveu:

drptlico escreveu: AllanDenner,


esta usando qual conjunto de semi eixos?

Vi em um video seu que estava sem parachoque, esta usando chumbo na frente alma do parachoque, se sim quanto?

Opa, tudo bem

Estou usando o conjunto do santana 2.0, tulipas, bolachões, eixo e homocinética. Mas sempre quebra alguma coisa, principalmente tulipa.
Estava usando 40kg de chumbo, é o que cabe na alma do parachoque.

abraços

se tirar o chumbo do parachoque nao para de quebrar tulipa??

e quanto a pressao eu penso assim quanto mais pressao mais quebras

EDUPNEUS escreveu:

AllanDenner escreveu:

drptlico escreveu: AllanDenner,


esta usando qual conjunto de semi eixos?

Vi em um video seu que estava sem parachoque, esta usando chumbo na frente alma do parachoque, se sim quanto?

Opa, tudo bem

Estou usando o conjunto do santana 2.0, tulipas, bolachões, eixo e homocinética. Mas sempre quebra alguma coisa, principalmente tulipa.
Estava usando 40kg de chumbo, é o que cabe na alma do parachoque.

abraços

se tirar o chumbo do parachoque nao para de quebrar tulipa??

e quanto a pressao eu penso assim quanto mais pressao mais quebras

Já quebrou tulipa e homocinética com e sem chumbo. Só coloco chumbo pra andar em pista, pois não tenho booster eletrônico, nem gear control e tenho um carro difícil de tracionar. Uso pouco chumbo em relação o que a galera anda usando aí, 40kg já me resolvem, pois foi a ultima solução depois de fazer suspensão e colocar barras de tração. Já vi gente usando 160kg de chumbo, eu acho desnecessário e provavelmente o problema não está em ficar enfiando peso para o carro tracionar. E não é só vc que acha que quanto mais pressão mais quebras, isso é a realidade. Porém quando eu quebro tulipa é sempre no 60 pés, não chega a estar com 1kg de pressão.

entendi sei que e pouco mas prefiro sem nada kkkk

eu acho mais futuro baixar a pressao inicial para acertar a saida e baixar o tempo nos 60pes

ta bem alinhado a caixa e os semi eixos?

se ta desalinhado quebra bastante tulipa e homocinetica

como vc fez com o varao do hidrovacuo do santana no teu carro??

acompanhando

EDUPNEUS escreveu: entendi sei que e pouco mas prefiro sem nada kkkk

eu acho mais futuro baixar a pressao inicial para acertar a saida e baixar o tempo nos 60pes

ta bem alinhado a caixa e os semi eixos?

se ta desalinhado quebra bastante tulipa e homocinetica

como vc fez com o varao do hidrovacuo do santana no teu carro??

acompanhando

Com certeza, melhor sem. Mas o peso não é só pra um 60 pés bom, tem todo o resto da pista que o carro arrasta bastante tbm. Não consigo baixar muito a pressão inicial, no max 0,8kg. Parafuso todo frouxo, com mola de baixa carga na válvula de alívio. A caixa ta bem alinhada sim com os semi eixos, isso aí nunca foi problema. Geralmente quebra quando a pista ta grudando bem mesmo, não tem como escapar. Pneu grande e murcho, pista grudando, qualquer carro que tem força vai quebrar caixa, seja blocante, tulipa, homocinética.
O varão foi adaptado, não me lembro como foi feito, mas acho que foi cortado, pois era maior que o do gol quadrado. Não vi muita vantagem na troca do hidrovácuo e do cilindro mestre pelo do santana. abraço

EDUPNEUS escreveu: entendi sei que e pouco mas prefiro sem nada kkkk

eu acho mais futuro baixar a pressao inicial para acertar a saida e baixar o tempo nos 60pes

ta bem alinhado a caixa e os semi eixos?

se ta desalinhado quebra bastante tulipa e homocinetica

como vc fez com o varao do hidrovacuo do santana no teu carro??

acompanhando

Com certeza, melhor sem. Mas o peso não é só pra um 60 pés bom, tem todo o resto da pista que o carro arrasta bastante tbm. Não consigo baixar muito a pressão inicial, no max 0,8kg. Parafuso todo frouxo, com mola de baixa carga na válvula de alívio. A caixa ta bem alinhada sim com os semi eixos, isso aí nunca foi problema. Geralmente quebra quando a pista ta grudando bem mesmo, não tem como escapar. Pneu grande e murcho, pista grudando, qualquer carro que tem força vai quebrar caixa, seja blocante, tulipa, homocinética.
O varão foi adaptado, não me lembro como foi feito, mas acho que foi cortado, pois era maior que o do gol quadrado. Não vi muita vantagem na troca do hidrovácuo e do cilindro mestre pelo do santana. Abraços