Perguntas Como funciona um Dragster

RACECOMP escreveu: isse é o limite.. nao tem cambio e a puxada é controlada pela patinagem controlada da multipla embreagem e as mesmas se soldam ja no meio do caminho.. as velas derretem proximas do final da reta e alguns cilindros nem funcionam mais.. o compressor apesar de gerar muitos hps retira 600hps para funcionar na maxima performance adicionando 3.5bar de pressao com grande volume para saciar a cilindrada do v8.. nitrometano quase puro pede o ponto do motor a 56graus na saida e da uma atrazada para 27graus para tracionar no primeiro segundo da puxada.. e por ai vai a loucura dos caras.. ??: :eek:

RenanForjado escreveu:

RACECOMP escreveu: isse é o limite.. nao tem cambio e a puxada é controlada pela patinagem controlada da multipla embreagem e as mesmas se soldam ja no meio do caminho.. as velas derretem proximas do final da reta e alguns cilindros nem funcionam mais.. o compressor apesar de gerar muitos hps retira 600hps para funcionar na maxima performance adicionando 3.5bar de pressao com grande volume para saciar a cilindrada do v8.. nitrometano quase puro pede o ponto do motor a 56graus na saida e da uma atrazada para 27graus para tracionar no primeiro segundo da puxada.. e por ai vai a loucura dos caras.. ??: :eek:

Apenas os aspirados andam sem cambio, apenas na embreagem, e apenas os aspirados é permitido 90% de nitrometano, q sao os A/Fuel. Os com blower Topfuel, é permitido 10% de nitrometano e usa cambio de 2 marchas.

RACECOMP escreveu:

RenanForjado escreveu:

RACECOMP escreveu: isse é o limite.. nao tem cambio e a puxada é controlada pela patinagem controlada da multipla embreagem e as mesmas se soldam ja no meio do caminho.. as velas derretem proximas do final da reta e alguns cilindros nem funcionam mais.. o compressor apesar de gerar muitos hps retira 600hps para funcionar na maxima performance adicionando 3.5bar de pressao com grande volume para saciar a cilindrada do v8.. nitrometano quase puro pede o ponto do motor a 56graus na saida e da uma atrazada para 27graus para tracionar no primeiro segundo da puxada.. e por ai vai a loucura dos caras.. ??: :eek:

Apenas os aspirados andam sem cambio, apenas na embreagem, e apenas os aspirados é permitido 90% de nitrometano, q sao os A/Fuel. Os com blower Topfuel, é permitido 10% de nitrometano e usa cambio de 2 marchas.

entao, eu so traduzi o q esta escrito.. deve ser algum engano do video entao..
info do gambio aos 02:38
info do combustivel 08:49
(y)

victorestrozi escreveu:

RACECOMP escreveu:

RenanForjado escreveu:

RACECOMP escreveu: isse é o limite.. nao tem cambio e a puxada é controlada pela patinagem controlada da multipla embreagem e as mesmas se soldam ja no meio do caminho.. as velas derretem proximas do final da reta e alguns cilindros nem funcionam mais.. o compressor apesar de gerar muitos hps retira 600hps para funcionar na maxima performance adicionando 3.5bar de pressao com grande volume para saciar a cilindrada do v8.. nitrometano quase puro pede o ponto do motor a 56graus na saida e da uma atrazada para 27graus para tracionar no primeiro segundo da puxada.. e por ai vai a loucura dos caras.. ??: :eek:

Apenas os aspirados andam sem cambio, apenas na embreagem, e apenas os aspirados é permitido 90% de nitrometano, q sao os A/Fuel. Os com blower Topfuel, é permitido 10% de nitrometano e usa cambio de 2 marchas.

entao, eu so traduzi o q esta escrito.. deve ser algum engano do video entao..
info do gambio aos 02:38
info do combustivel 08:49
(y)

Li uma vez q a partir dos 200m o combustivel queima com a incandescência das válvulas de escap , pq a vela vai-se embora!!!