Perguntas A saga do #14!

Bom, tava olhando hoje umas fotos antigas que tenho aqui no meu computador e resolvi relembrar toda a "carreira" do #14 by Speedcar nas pistas (e por um tempo nas ruas também ):

Tudo começou com uma Saveiro Sunset de rua. O carro era relativamente simples. 3e, turbina .50, cabeçote, comandinho, 2 booster e etc. Naquela época a gente achava loucura andar com 2,5kg de pressão total (hahahaha). Com essa Saveiro rolou alguns pegas na rua e no Racha Tarumã (evento que tem toda sexta aqui no RS, onde abrem a pista pra acelerar). A primeira participação dela em provas de arrancada foi em uma arrancada de rua em uma cidade perto da nossa, ficando em 1º na STTD-B e STTD-A e contra varios carros de pista. Segue uma foto dessa prova:



Isso aconteceu em 2006. Em 2007 a Saveiro começou a competir no Campeonato Metropolitano de Arrancada. Ali as coisas começaram a ficar mais "serias", ela começou a rodar no metanol (na pista, e na rua continuava andando no álcool normal) e começou a mostrar bons resultados. Andou todas as etapas daquele ano e chegou na final do campeonato disputando o troféu de campeão com outros dois carros (tanto na STTD-A com no STTD-. Infelizmente na final do campeonato ela não se comportou como "deveria", pois para aquela prova a turbina tinha sido trocado por uma HX-40, que não deu certo com o conjunto do carro e acabou fazendo com que ele não funcionasse perfeitamente naquela etapa. Mesmo assim veio os dois primeiros títulos: 2º lugar na STTD-B e 3º na STTD-A. O melhor tempo da Saveiro em 201m foi 8,141 em Santa Cruz do Sul. Segue algumas fotos e vídeos da Saveiro em 2007:


















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Depois do sucesso da Saveiro em 2007, resolvemos partir para algo mais profissional. Veio então o Gol #14, carro exclusivamente para pista e com muito mais tecnologia do que havia na Saveiro. No inicio as coisas não foram muito bem, a estréia do carro foi adiada duas vezes por problemas. A estréia acabou acontecendo na 2ª etapa da Copa Serra Gaúcha em Antonio Prado. O melhor tempo do carro nesse dia foi 8,647. Depois disso vieram várias provas no Campeonato Metropolitano e na Copa Serra, além de alguns Open Day no Velopark. Fechamos o 1º ano do carro com um saldo muito positivo: Campeão da STTD-B na Copa Serra e no Campeonato Metropolitano, recordista da STTD-B na Copa Serra com 8,133 @ 201m, um 11,627 nos 402 metros do Velopark conquistado nos treinos da final do Gaúcho e varias outras puxadas na casa dos 11s. Foi um ano de desenvolvimento do carro, onde tivemos muitos problemas, mas graças a deus conseguimos resolver a maioria deles. Segue algumas fotos e vídeos de 2008:















































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Melhor puxada em 402m:
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Parciais da puxada:
60 pés: 2,114
100m: 05,369
201m: 07,820 - 169 km/h
302m: 09,828
402m: 11,627 - 199 km/h

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On Board do recorde em Antônio Prado:
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Agora em 2009 a gente resolveu focar o carro em competições de 402m e vamos fazer todo o campeonato Velopark. Por enquanto foram 7 provas nesse ano, sendo 4 de 402m e 3 de 201m. A 1ª vez que o carro andou em 2009 foi em um Open Night no Velopark e andou constante na casa dos 12s baixos, sem forçar muito o carro. Depois veio a 1ª etapa do campeonato Gaúcho em Guaporé, e um 2º lugar na DT-B com 08,445 + 0,227 e 1º lugar na DT-A com 07,788 + 0,266 (usando M/T ET Drag). Depois mais um Open Day andando constante nos 11 altos. Veio então o Festival Velopark, o carro se comportou bem nos treinos dando três puxadas na casa dos 11,6 e uma na casa dos 11,7 de radial e uma puxada na casa dos 10,8 de slick. Mas nas passadas oficias o carro teve muitos problemas e acabou não marcando nenhum tempo bom. A próxima prova foi a 2ª etapa do Campeonato Serrano em Guaporé, e logo nos treinos veio a decepção, motor fundido. Mesmo assim resolvemos arriscar, carro ligado no pré-alinhamento, largou e fundiu o resto de 3ª no meio da reta mas mesmo assim ficamos com o troféu de 1º lugar na DT-B. Depois 2ª Etapa do Campeonato Gaúcho e 1ª do Metropolitano em Tarumã. Devido a alguns problemas o carro nem marcou tempo oficial. Veio então a 3ª etapa do Gaúcho no Velopark. O carro mostrou potencial, mas por culpa do trambulador a 2ª marcha insistia em não entrar e mesmo "errando" ela veio um 11,8 o que garantiu o 3º lugar na DT-B. Algumas fotos de 2009:



























Ok, o tópico ficou um "pouco" grande, mas fazer o que né, não da para deixar nada de fora...

belos tempo,parabens,sava da hora tb,abraco

Belo Tópico !! Bela Trajetória !!

Parabéns !

PB

Legal o tópico parabéns pelos carros e pela historia.... mas a sava (L) (L) (L)