Perguntas Duvida, tablet no dataloger
Re: Duvida, tablet no dataloger
09/01/2013 às 19:03
A Mega no Brasil sempre foi um tanto desconhecida pelo fato dela necessitar ser montada, peça por peça, porque era (e é ainda) um produto didático, para que os entusiastas de eletronica embarcada aprendessem sobre injeção eletronica e montasse seus próprios módulos de injeção.
Como o entusiasta de performance na maioria das vezes não tem o conhecimento necessário para montar uma placa eletronica, obviamente ela sempre foi menos popular nesse meio, do que as injeções comerciais, embora sempre tenha sido uma injeção com muitos recursos.
Aqui no Brasil, começamos a mexer com a mega na época que eu tinha a saveiro vermelha 20V, onde ainda usava nela um Kit Megasquirt importado, o pessoal que frequenta o fórum a mais de 2 anos deve se lembrar desse carro. Como observei algumas deficiências no projeto original quando usado num carro de alta performance, resolvi eu mesmo reprojetar o hardware dela, já que o software sempre foi fantástico, e assim criei a primeira Megasquirt nacionalizada (processador e software importados e o hardware nacional).
Quando vi que a injeção tinha um potencial enorme como produto para o mercado de performance, resolvemos fazer uma coisa séria e criamos a MS Racing (Megasquirt Racing) onde desenvolvemos vários modelos inclusive os plug and play inéditos aqui no Brasil, mas muito populares lá fora.
O problema é que para comercializar um produto desse nível, é necessário uma estrutura com suporte técnico, ferramental para desenvolvimento, MDO especializada e muitas parcerias. À 2 anos atrás começavamos a fabricar os módulos e então nos deparamos que o nível técnico dos preparadores (muitos deles famosos) não eram suficientes para o impacto que uma nova filosofia de injeção eletronica chegasse de repente. Houve muita dificuldade na aceitação do novo conceito, principalmente num mercado praticamente monopolizado já.
Nossa estratégia então adotada foi de ir comendo pelas beiradas, montando carros "diferentes"e exóticos para mostrar a capacidade da Mega em gerenciar motores modernos e complexos sem deixar de lado nenhum compromisso para o uso em rua, que sabemos que é muito mais complexo do que um motor puramente de pista.
Nós não tinhamos interesse nenhum em colocar a mega em carros de pista, pois na pista já havia-se instaurado o conceito das injeções nacionais. A primeira questão que sempre nos indagavam era o motivo da mega não ter o display para acesso aos parâmetros. Quando você tem que explicar que com 4 botões e um display de 2 linhas é impossível de visualizar um mapa em 3D, fica difícil de discutir os motivos pelo qual o uso de um notebook é necessário.
Quando dizíamos que em pouco tempo todos os preparadores iriam trazer notebooks para as pistas, éramos chamados de loucos... Agora o resultado tá aí...
Agora que dizemos que com o celular pode-se modificar os parâmetros da injeção e ver logs em 3D, ainda dizem que isso é desnecessário e que um notebook já dá conta do recado. Vamos ver qual injeção nacional será a próxima a usar aplicativos em Android para ver logs e acessar mapas....
Bem, o fato é que nesse meio tempo, nós estávamos concentrados em montar uma estrutura capaz de dar suporte aos nossos clientes, os usuários da mega e hoje temos disponível um dinamômetro na empresa, para fazer acertos e treinamento. Qual fabricante de injeção se preocupou em ter um dino em casa para atender às necessidades de seus usuários?
Nosso objetivo nunca foi concorrer com Fueltech ou Pandoo por exemplo, mesmo porque somos infinitamente menores que os dois líderes no mercado. Nunca patrocinamos UM carro sequer. Todos os nossos clientes nos procuraram buscando uma alternativa de melhor qualidade do que o que existe disponível hoje em dia e assim será.
Nossa estrutura fabril ainda é pequena, mesmo assim temos fila de carros para terem a mega instalada e acertada, porque segundo a maioria dos preparadores a mega é "difícil" de ser acertada.
Contudo o melhor marketing é o do cliente satisfeito que indica a mega para um amigo.
Vocês tem visto muitos relatos de usuários de mega satisfeitos, 99% deles utilizam as mega fabricadas pela MS Racing. E em NENHUM caso nós pedimos para que eles relatassem suas experiências aqui. Todos os casos foram de livre e expontânea vontade.
E reparem que todos eles possuem carros de rua. Onde a Mega realmente brilha.
Resumindo, é por isso que não tem carros de arrancada com a Mega (ainda). Assim que os preparadores que quiserem se aprofundar mais no assunto nos procurarem, com certeza teremos alguns exemplares rodando em pistas de arrancada.
Agora, carro TOP com mega tem sim, e muitos:
E por aí vai..... Carros tops pra gente são esses aí... Desafios que a gente tem recebido de braços abertos e a cada um deles que sai, nos sentimos mais competentes e seguros em afirmar que somos capazes de vôos cada vez mais altos...
Como o entusiasta de performance na maioria das vezes não tem o conhecimento necessário para montar uma placa eletronica, obviamente ela sempre foi menos popular nesse meio, do que as injeções comerciais, embora sempre tenha sido uma injeção com muitos recursos.
Aqui no Brasil, começamos a mexer com a mega na época que eu tinha a saveiro vermelha 20V, onde ainda usava nela um Kit Megasquirt importado, o pessoal que frequenta o fórum a mais de 2 anos deve se lembrar desse carro. Como observei algumas deficiências no projeto original quando usado num carro de alta performance, resolvi eu mesmo reprojetar o hardware dela, já que o software sempre foi fantástico, e assim criei a primeira Megasquirt nacionalizada (processador e software importados e o hardware nacional).
Quando vi que a injeção tinha um potencial enorme como produto para o mercado de performance, resolvemos fazer uma coisa séria e criamos a MS Racing (Megasquirt Racing) onde desenvolvemos vários modelos inclusive os plug and play inéditos aqui no Brasil, mas muito populares lá fora.
O problema é que para comercializar um produto desse nível, é necessário uma estrutura com suporte técnico, ferramental para desenvolvimento, MDO especializada e muitas parcerias. À 2 anos atrás começavamos a fabricar os módulos e então nos deparamos que o nível técnico dos preparadores (muitos deles famosos) não eram suficientes para o impacto que uma nova filosofia de injeção eletronica chegasse de repente. Houve muita dificuldade na aceitação do novo conceito, principalmente num mercado praticamente monopolizado já.
Nossa estratégia então adotada foi de ir comendo pelas beiradas, montando carros "diferentes"e exóticos para mostrar a capacidade da Mega em gerenciar motores modernos e complexos sem deixar de lado nenhum compromisso para o uso em rua, que sabemos que é muito mais complexo do que um motor puramente de pista.
Nós não tinhamos interesse nenhum em colocar a mega em carros de pista, pois na pista já havia-se instaurado o conceito das injeções nacionais. A primeira questão que sempre nos indagavam era o motivo da mega não ter o display para acesso aos parâmetros. Quando você tem que explicar que com 4 botões e um display de 2 linhas é impossível de visualizar um mapa em 3D, fica difícil de discutir os motivos pelo qual o uso de um notebook é necessário.
Quando dizíamos que em pouco tempo todos os preparadores iriam trazer notebooks para as pistas, éramos chamados de loucos... Agora o resultado tá aí...
Agora que dizemos que com o celular pode-se modificar os parâmetros da injeção e ver logs em 3D, ainda dizem que isso é desnecessário e que um notebook já dá conta do recado. Vamos ver qual injeção nacional será a próxima a usar aplicativos em Android para ver logs e acessar mapas....
Bem, o fato é que nesse meio tempo, nós estávamos concentrados em montar uma estrutura capaz de dar suporte aos nossos clientes, os usuários da mega e hoje temos disponível um dinamômetro na empresa, para fazer acertos e treinamento. Qual fabricante de injeção se preocupou em ter um dino em casa para atender às necessidades de seus usuários?
Nosso objetivo nunca foi concorrer com Fueltech ou Pandoo por exemplo, mesmo porque somos infinitamente menores que os dois líderes no mercado. Nunca patrocinamos UM carro sequer. Todos os nossos clientes nos procuraram buscando uma alternativa de melhor qualidade do que o que existe disponível hoje em dia e assim será.
Nossa estrutura fabril ainda é pequena, mesmo assim temos fila de carros para terem a mega instalada e acertada, porque segundo a maioria dos preparadores a mega é "difícil" de ser acertada.
Contudo o melhor marketing é o do cliente satisfeito que indica a mega para um amigo.
Vocês tem visto muitos relatos de usuários de mega satisfeitos, 99% deles utilizam as mega fabricadas pela MS Racing. E em NENHUM caso nós pedimos para que eles relatassem suas experiências aqui. Todos os casos foram de livre e expontânea vontade.
E reparem que todos eles possuem carros de rua. Onde a Mega realmente brilha.
Resumindo, é por isso que não tem carros de arrancada com a Mega (ainda). Assim que os preparadores que quiserem se aprofundar mais no assunto nos procurarem, com certeza teremos alguns exemplares rodando em pistas de arrancada.
Agora, carro TOP com mega tem sim, e muitos:
E por aí vai..... Carros tops pra gente são esses aí... Desafios que a gente tem recebido de braços abertos e a cada um deles que sai, nos sentimos mais competentes e seguros em afirmar que somos capazes de vôos cada vez mais altos...
Re: Duvida, tablet no dataloger
09/01/2013 às 20:10piubrazil escreveu: Essa última foto do motor do supra foi antes de lavar o carro, ahuauhhauhuahuau....
Não tô conseguindo editar para colocar uma mais bonita, ehehhe
E QUANTO AO CURSO ?
AQUELE EQUIPAMENTO QUE FUNCIONA COMO UM "SIMULADOR , NAO LEMBRO O NOME " NAS MEGA LA DE FORA FUNFA NA MS RACING ? OU VC ESTA DESENVOLVENDO ALGO DESSE TIPO ?
NA DUVIDA ? APOSTE SEMPRE NO AP !