Perguntas Valor x Verdade

sidao440cv escreveu: Amigos, para não desvirtuar o tópico que está pegando fogo sobre cabeçotes, resolvi criar este e saber a opinião de vc´s.

Em conversa com um grande amigo meu, proprietário de um retífica e responsável pelos nossos cabeçotes, comentei a respeito de valores cobrado em "cabeçoteiros tops" e ele me disse que é igual grife de roupa, quanto mais conhecido, mais caro é!!!

Agora eu pergunto, o que faz uma pessoa cobrar mais de R$ 3.000,00 em um cabeçote 8v?

Esses materiais empregados (Berílio, Niquel, Iconel, Adamantiun rsrs...) são materiais tão nobre assim para inflacionar o valor dos cabeçotes?

Em que estes materiais ajudam na performance? (Durabilidade/fluxo)

Quais são as comprovações físicas, científicas que comprovam tal eficiência?

vejo muita gente comprando cabeçote top mas não sabem em que gastaram!

Acredito que esta não é uma dúvida só minha, se alguém puder esclarecer eu ficarei bem grato.

Legal o topico !!

Sem duvida essa peças são ´´fundamentais`` ,para voce esquecer o cabeçote.

Meu negocio e injeçao plastica, +ou- isso .
Coloque sede de berilio ,e nunca mais perca vedação de valvula....não e barato.
valvula de iconel,se não me engano tem um alto poder de resfriamento ,impede que a valvula de escape derreta .
tucho importados e molas importadas etc etc etc ... tudo e caro ,mais tem uma vida util muito maior e melhor funcionamento !!
No meu carro tudo e nacional de boa qualidade ,tbm funciona, mais pode ocorrer de dar coisa. nunca vi acontecer na oficina,mais pode acontecer. abraços

Acho que o valor passado de 3000,00 nem reflete e realidade de um carro de arrancada TOP, provavelmente um de rua TOP, fazer um cabeçote leva muito tempo, principalmente se a pessoa for tirar o máximo de tudo, falando em mínimo e trabalhando muito levaria de uma a duas semanas um cabeçote TOP, e como ninguém trabalha de graça, o custo de MO num caso desses pode superar os 4000,00 em alguns casos que consultei com alguns preparadores da Argentina me pediram 3000,00 dólares de MO e o cabeçote todo de 6mil a 8 mil dólares, isso num 8V!!! Conhecimento custa tempo e tempo custa dinheiro...
Quanto aos materiais eu não trabalho com cabeçotes, mas vou questionar algumas pessoas e posto aqui as diferenças, o que sei é que se colocar Berilium na sede vc vai ter uma vedação maior e mais durabilidade tb, Inox é um excelente material para a ADM por ter maior resistência e troca térmica, e Inconel é uma excelente solução encontrada para as válvulas de escape por sua durabilidade e resistência ao calor.

golturbomm escreveu: ai o pessoal jah esta disvirtuando o topico, não estamos falando de valores gastos, mas queremos saber qual a diferença em cada material vamos ganhar em performace e durabilidade para um carro de rua, uma valvula de inox é boa para andar na rua todo dia???? uma sede em berilio oq vou ganhar de qualidade????

Não tem nada de desvirtuar topico,o SIDÃO perguntou o que faz o cara para cobrar $ 3.000,00 em um cabeçote,e só está sendo comentado o que é do TOPICO !!!!!!!!!!!!!!!!! (y)

QUANTO A DURABILIDADE DE CADA MATERIAL É COMO FALEI, VALE CADA CENTAVO.

JA TIVE CABEÇOTE COM SEDE DE 8,00 REAIS, FUNCIONA MUITO BEM, UMA PROVA NA SEGUNDA JA TA EMIO SEI LA, NA TERCEIRA JA PERDE PRESSÃO.

A DE BERILIO VC PODE AFINAR UM MONTE O ASSENTAMENTO E AINDA NÃO PERDE PRESSÃO E DURA MUITO TEMPO, MAS MUITO MESMO.

E A RESPEITO DE VALVULAS DE ICONEL E TITANIUM SE SABER USAR VEM MUITA POTENCIA E MUITO MAIS EM DURABILIDADE.

MAS NÃO SEI SE ISSO TE AJUDA, ANDO DE ASPIRADO E JA USEI CABEÇOTE COM SEDE DE 8,00 E VALVULAS DE MONZA QUE PAGUEI 78,00 NAS 8 PEÇAS, E ERA MUITO FELIZ, BATI ATÉ RECORDE. MAS HJ AS COISAS MUDARAM UM POUCO.

NA MINHA HUMILDE OPNIÃO OS MATERIAS MAIS CAROS GANHAM MAIS EM DURABILIDADE, MAS TAMBEM GANHAM EM PREFORMANCE, MAS A MAIOR DIFERENÇA É NA DURABILIDADE.

to nessa saga de montar um cabeçote pra pista mais o meu é 16v to tentando montar com peças top mais a cada dia aparece algo novo ai não da pra acompanhar!!! mais segue alguns valores pra vcs terem ideia

trem de valvulas ferrea-2000,00(consegui um bom preço a vista)
16 sedes de birilio-1800,00
jogo de tuxos mecanicos eurospec(com tratamrnto quimico)-2000,00 (esse trouxe de fora mais foi taxado ai tomei no preço)
casco do cabeçote 16v-2000,00
comando carlini-1900,00( se for importado acho que gasta uns 4000,00)
m.o.4000,00
no meu caso a m.o. fico masi caro pq fiz o trbalho de fluxo em uma retifica e depois levei pra outro terminar ai ja viu a m.o. ficou la em cima!!!

mais ja foi mais de 12k só no cabeçote fora a parte de baixo ninguem vai montar um cabeçote desses e andar com qualquer biela e pistão, ai acho que ja foi mais 15k ou 20k na parte de baixo, ta dificil de acompanhar a evolução da arrancada!!!
mais vamo lá só gostando muito mesmo!!!

Karakas, realmente R$ 3.000 é barato comparado a exemplos citados!

Agora entendo + ou - o que cada material faz, obrigado a todos pelas explicações.

No entanto, eu acredito que estes preços cobrados nas peças são abusivos, será que não vale a pena comprar estas peças tudo de fora? Mesmo taxando sai muito mais barato, experiência própria, pois já trouxe material dos EUA e alguns nem taxados foram.

Bom, nem sempre o mais caro e experiente é o melhor! Tem muito preparador, mecânico, cabeçoteiro, turbineiro que tem anos de mercado e não são lá estas coisas!

Esta retífica que citei acima, presta serviço para G&R então boqueta ela não é!