A categoria DO está ótima HOJE, temos representantes de várias marcas na DO, VW 16v e 8v, já temos vários GMs tanto 8 quanto 16, temos ford K, hondas, etc.
A disputa está interessante, apesar de dominadas pelos VW 16v do Artur e do Marechal , já temos bons carros chegando em condições de disputa, o Ka e o kadett 8v estão competitivos, na 1ª etapa do Brasileiro em Bsb um Honda andou muuito bem depois dos 100m, na segunda um Kadett de bsb mesmo ficou em 2º lugar (com meu cambio aliás. srsrsr).
Temos um grid cheio na DO de Goiania e de Piracicaba, ou seja, não é hora de mudar a categoria, que apesar de cara, está competitiva.
Contudo sabemos que existem projetos em andamento com motores com cilindrada muito superior aos demais que estão andando bem, tais como vws e principalmente o toyota corola com motor de caminhonete de mais de 3.5litros.
Acho que para manter a categoria disputada basta proibir blocos de caminhonetes e aumentar o peso dos motores 5cilindros.
E blocos também devem ter numeração nacional pra impedir motores comprados completamente do exterior sem desenvolvimento nacional.
De resto, se quiser restringir, só fazer isso com a ST para inclusive aumentar a diferença entre as categorias.
Está ótimo fazem tempos na casa de 7 nos 201 e 11 nos 402 com os aspirados.
Está caro montar carro e andar na DO, mas são carros duráveis que requerem uma manutenção menor que os turbo-B.
Acho q nitrometano pra quem monta DO não amplia exageradamente o custo e é uma ótima categoria pra desenvolver ao máximo a eletrônica!
- - - Flavio Cruvinel - - -
DO nº 23 Kadett 2.5 16V - ASPIRADO - Pro-Tune PR 440
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