Perguntas ACIDENTES NA ARRANCADA.

ESSE TÓPICO SERVE DE EVOLUÇÃO E NÃO DEBATE OK

FICAMOS CHOCADOS COM OS ACIDENTES CAUSADOS COM AMIGOS NO VELOPARK , CARROS EXCELENTEMENTE CONSTRUIDOS , COM O QUE EXISTE DE MELHOR , E TALVEZ NA MELHOR PISTA DO BRASIL , O QUE DIZER DISSO.

SEM BAIRRISMO , SEM DISPUTAS DE QUAL É MELHOR ETC,,,

EU MESMO CRITICO PISTAS COMO O AIC , MAS É POR SABER QUE LÁ É UMA ARENA MAGICA , UM LOCAL QUE SE ESTABELECEU COM RAIZES NA ARRANCADA NACIONAL , UM LOCAL MAGNIFICO , QUE DEVE MELHORAR.

SABEMOS QUE EXISTE MUITOS PONTOS NA ARRANCADA NACIONAL A MELHORAR , E ESSE FIM DE SEMANA FOI UM GRANDE EXEMPLO.

OS MELHORES PILOTOS , COM OS MELHORES CARROS NAS MELHORES PISTAS., ESTÃO VULNERÁVEIS ,.

NÃO TEMOS QUE CULPAR NINGUEM , DEVEMOS LAMENTAR SIM E NOS CORRIGIRMOS.

LUTAR POR MELHORIAS , AS VEZES NEM SEMPRE O MELHOR TRAZ O MELHOR RESULTADO.


MAS ATENÇÃO AOS DETALHES É MUITO IMPORTANTE , VHT DEVE SER APLICADO DIFERENTE , OS PILOTOS DEVEM SE REUNIR E ANALIZAR OS MAIS EXPERIENTES PARA COOPERAR ENTRE SI , PARA NOVAS MELHORIAS,.

QUANDO UM PILOTO PAGA INSCRIÇÃO ESSE VALOR DEVE SER REVERTIDO EM MELHORIAS DA PISTA .

OS ACIDENTES SÃO INEVITÁVEIS , ATÉ EM PAISES COM OS EUA, E É ISSO QUE TEMOS QUE FOCAR , MELHORAR ELIMINAR ERROS , TIRAR TODAS AS DUVIDAS ANTES DE CRIAR CULPADOS.

NÃO SOU A PESSOA CERTA PARA DIZER ISSO AQUI , MUITOS SABEM QUE ESTAMOS TRABALHANDO POR UMA NOVA PISTA DE ARRANCADA EM BARUERI , E SEM DUVIDAS SEREMOS ALVOS DE CRITICAS,.

MAS NÃO QUERO VER OUTROS AMIGOS MORREREM COMO O VINICIUS.

FICA AQUI ESSE TÓPICO PARA , NÃO CRITICARMOS E SIM LEMBRARMOS , E TODOS NOS MELHORAREMOS A ARRNACADA NACIONAL.

As organizações tem que ter plena ciência que não são uma instituição de caridade que permite aos pilotos brincarem de acelerar.

Organizações desse tipo de evento, são EMPRESAS, altamente rentáveis!!!

Portanto, é preciso agir como empresa de verdade, não somente pagando os custos, botando o lucro de cada etapa no bolso e fim de papo.

Toda a empresa que prospera, tem que pensar no seu público alvo, investir em melhorias e tecnologias a fim de majorar seus lucros.

O Cliente ( piloto ) tem sempre razão, porém cabe aos que não notarem esse investimento em melhorias, que não só colaboram com a evolução de seu esporte, mas preservam sua vida, deixarem de ser consumistas de um fornecedor que não atende suas expectativas.

Alemão, é o que falei no post do acidente do Malibu: alguns anos que estamos alertando para o fato de que acidentes cada vez mais graves vão acontecer, inevitavelmente. A evolução dos CARROS é grande, e as pistas raramente investem em aprimoramento técnico que evolua junto com os carros. Ontem, o resgate demorou 25 segundos para chegar até o Malibu. Lembrando que um macacão com homologação FIA aguenta de 12 a 18 segundos de chamas...

Coloquei lá, não adianta achismo, mas tem que averiguar porque aconteceu, para TENTAR EVITAR novos acidentes. Foi o pneu que estourou? Contata o fabricante, tire dúvidas, procure algo melhor, etc. Foi o trilho? Fale com a CBA, com a direção de prova, para corrigir o que esta errado.

Você é piloto, e tem um carro forte. Sabe melhor do que qualquer um que acidente ocorre por VÁRIOS FATORES QUE ACONTECEM AO MESMO TEMPO.

O que não podemos, nós, imprensa, é ficar em cima do muro e não divulgar os fatos e cobrar sim, os responsáveis pelo esporte, para averiguarem o motivo dos acidentes. A imprensa não pode apenas se limitar a publicar fotos e resultados, ou ficar parabenizando esse ou aquele piloto, essa ou aquela pista, com medo de perder anunciantes.

A imprensa deve ser SÉRIA, e não coluna social. E os pilotos devem sim, dar entrevistas, falar o que acharam, o que sentiram SOBRE O acidente. Raramente alguém se pronuncia após um acidente. Não sei se por medo, ou por outro motivo. O único que concedeu uma entrevista após seu acidente foi o Guilherme Senne, pois os demais ficam na lei do silêncio.

Temos que nos unir para evitar novas desgraças, mesmo que para isso um ou outro se sinta ofendido. Temos que passar por cima das diferenças e buscar mais e mais condições ideais para nosso esporte crescer de forma sadia e satisfatória PARA TODOS, e não somente para esse ou aquele grupo.

Para finalizar, vou deixar algo aqui que vira e mexe tenho que escrever. Não estou na arrancada para fazer amigos ou inimigos. Estou para trabalhar, para levar a sério e ser respeitado. Se eu fazer amigos, sem precisar me prostituir ou me omitir, ok. Do contrário, não preciso de " amigos" assim.


Grande abraço, e melhoras para os pilotos.

VHT NA PISTA TODA JAAAAA, E NÃO APENAS NO TRILHO, ENTÃO QUER DIZER QUE SE UM CARRO SAI DO TRILHO QUE SE DANE? ISSO QUE OS ORGANIZADORES DEVEM PENSAR.

NOS EUA, A ARRANCADA É UM SUCESSO, ENTÃO PQ NÃO COPIA-LOS?

santanás escreveu: As organizações tem que ter plena ciência que não são uma instituição de caridade que permite aos pilotos brincarem de acelerar.

Organizações desse tipo de evento, são EMPRESAS, altamente rentáveis!!!

Portanto, é preciso agir como empresa de verdade, não somente pagando os custos, botando o lucro de cada etapa no bolso e fim de papo.

Toda a empresa que prospera, tem que pensar no seu público alvo, investir em melhorias e tecnologias a fim de majorar seus lucros.

O Cliente ( piloto ) tem sempre razão, porém cabe aos que não notarem esse investimento em melhorias, que não só colaboram com a evolução de seu esporte, mas preservam sua vida, deixarem de ser consumistas de um fornecedor que não atende suas expectativas.

Assino embaixo (y) (y) (y)

RafaGolT escreveu: VHT NA PISTA TODA JAAAAA, E NÃO APENAS NO TRILHO, ENTÃO QUER DIZER QUE SE UM CARRO SAI DO TRILHO QUE SE DANE? ISSO QUE OS ORGANIZADORES DEVEM PENSAR.

NOS EUA, A ARRANCADA É UM SUCESSO, ENTÃO PQ NÃO COPIA-LOS?

não copiam pq pra quem organiza é importante o dinheiro no bolso vht em muitas pista nem passam ou somente nos 60 pés, com o dinheiro que arrecadam nada mais do que necessario e lógico é passar nos 201mts e na pista toda, mas o negocio é dindin no bolso.