Perguntas Reduzir e freio motor + Turbo!
Reduzir e freio motor + Turbo!
31/12/2008 às 14:28
Ja ouvi falar disso, e agora surgiu uma discussao em torno disso em outro forum
como aqui tem bastante gente que conhece um poko mais, queria saber...
Em um carro turbo, faz algum mau, seja pra turbina ou pro motor, reduzir marcha, usar freio motor...
depois de uma esticada forte, o que é melhor fazer.... deixar a velo cair em ponto morto, ou só tirar o pé e deixar o giro descer?
como aqui tem bastante gente que conhece um poko mais, queria saber...
Em um carro turbo, faz algum mau, seja pra turbina ou pro motor, reduzir marcha, usar freio motor...
depois de uma esticada forte, o que é melhor fazer.... deixar a velo cair em ponto morto, ou só tirar o pé e deixar o giro descer?
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Re: Re: Reduzir e freio motor + Turbo!
31/12/2008 às 18:49Lalau escreveu: Ja ouvi falar disso, e agora surgiu uma discussao em torno disso em outro forum
como aqui tem bastante gente que conhece um poko mais, queria saber...
Em um carro turbo, faz algum mau, seja pra turbina ou pro motor, reduzir marcha, usar freio motor...
depois de uma esticada forte, o que é melhor fazer.... deixar a velo cair em ponto morto, ou só tirar o pé e deixar o giro descer?
Escuto isto direto aki na cidade tbm da boca de alguns, mas sempre faço reduções no motor para entrar em curvas mais rapidamente agora queria saber se tem sentido ou é lenda urbana mesmo!!!
GTS 2.0T + Megasquirt Racing 2
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Re: Reduzir e freio motor + Turbo!
01/01/2009 às 20:01
Ai que ta
Depende...
Se voce tiver esticado muito e o motor estiver com giro alto, quando voce reduzir vai "estourar" o limite de giro do motor e os pistoes vao "atropelar" as valvulas. Isso pode ocasionar quebra de valvulas, pisotes ou outras partes do motor. Este tipo de acontecimento tambem depende do tipo de preparacao, taxa de compressao, comando, etc...
Depende...
Se voce tiver esticado muito e o motor estiver com giro alto, quando voce reduzir vai "estourar" o limite de giro do motor e os pistoes vao "atropelar" as valvulas. Isso pode ocasionar quebra de valvulas, pisotes ou outras partes do motor. Este tipo de acontecimento tambem depende do tipo de preparacao, taxa de compressao, comando, etc...
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