Perguntas duvida quanto a tração

scerelhos escreveu: Seguinte... eu gostaria de entender essa area do carro... não o seu funcionamento.. + diretamente na area de arrancada

Tenho um dvd aqui em que um piloto/preparador americano.... disse que pilota de duas maneiras

1-) empinar até ao talo...e destracionar até o final pra levantar a galera e aquecer os pneus ( essa 1ª por diversão mesmo )
2-) correr em busca de tempos baixos

minha duvida é.. o que separa em termos de tração andar bem em busca de tempos baixos...!? quais as maneiras buscadas pelos preparadores para baixar os tempo sem lixar 1/4 de milha inteiro ( presumo que isso atrapalhe no tempo )... 1 metodo que eu conheco é 3 ou 4 tipos de booster.. para que o desempenho esperado seja diretamente relacionado a tração, rotação e diversas outras variaveis que envolvem..

+ eu gostaria de saber mais kais os "maçetes" usados por pilotos pra abaixar os tempos... kais as melhorias feitas na tração ( digo suspensão, medição de chassi e talz )...

e outra duvida.. hahah... gostaria da opnião do pessoal no quesito tração pra rua ( dia-a-dia com o carro ) e voltado tb exlusivamente para pista..

é uma duvida bem técnica mesmo..+ é uma das minhas curiosidades.. vlws ae desde jah !!

Guiloko escreveu:

scerelhos escreveu: Seguinte... eu gostaria de entender essa area do carro... não o seu funcionamento.. + diretamente na area de arrancada

Tenho um dvd aqui em que um piloto/preparador americano.... disse que pilota de duas maneiras

1-) empinar até ao talo...e destracionar até o final pra levantar a galera e aquecer os pneus ( essa 1ª por diversão mesmo )
2-) correr em busca de tempos baixos

minha duvida é.. o que separa em termos de tração andar bem em busca de tempos baixos...!? quais as maneiras buscadas pelos preparadores para baixar os tempo sem lixar 1/4 de milha inteiro ( presumo que isso atrapalhe no tempo )... 1 metodo que eu conheco é 3 ou 4 tipos de booster.. para que o desempenho esperado seja diretamente relacionado a tração, rotação e diversas outras variaveis que envolvem..

+ eu gostaria de saber mais kais os "maçetes" usados por pilotos pra abaixar os tempos... kais as melhorias feitas na tração ( digo suspensão, medição de chassi e talz )...

e outra duvida.. hahah... gostaria da opnião do pessoal no quesito tração pra rua ( dia-a-dia com o carro ) e voltado tb exlusivamente para pista..

é uma duvida bem técnica mesmo..+ é uma das minhas curiosidades.. vlws ae desde jah !!

Carro pra arrancada tração dianteira,o negócio eh o seguinte:

Colocar chumbo no carro
Fazer uma boa suspensão
Uns pneus ventura.
Dosar o pé,se vc grudar toda hora vai destracionar mesmo.

Vc alinha na água (tração dianteira)com pressão máxima que usa,usa o 3 step pra cortar o giro em 3.000rpm,ai solta o botaum e a embreagem,em no mínimo segunda marcha acelera no talo até sair fumaça.....ai vc volta de ré e da uma acelerada de priemeira....dps alinha,e fika em primeira com mais ou menos 1,4kg inicial,ai vc sai de segunda e dosa o pé,dps na terceira joga um bosster pra uns 2,2 de pressão,e na quarta uns 2,7....o ideal eh aproveitar o motor atéh umas 500rpm antes do corte.....isso eh pra carro forte....

Guiloko escreveu:

scerelhos escreveu: Seguinte... eu gostaria de entender essa area do carro... não o seu funcionamento.. + diretamente na area de arrancada

Tenho um dvd aqui em que um piloto/preparador americano.... disse que pilota de duas maneiras

1-) empinar até ao talo...e destracionar até o final pra levantar a galera e aquecer os pneus ( essa 1ª por diversão mesmo )
2-) correr em busca de tempos baixos

minha duvida é.. o que separa em termos de tração andar bem em busca de tempos baixos...!? quais as maneiras buscadas pelos preparadores para baixar os tempo sem lixar 1/4 de milha inteiro ( presumo que isso atrapalhe no tempo )... 1 metodo que eu conheco é 3 ou 4 tipos de booster.. para que o desempenho esperado seja diretamente relacionado a tração, rotação e diversas outras variaveis que envolvem..

+ eu gostaria de saber mais kais os "maçetes" usados por pilotos pra abaixar os tempos... kais as melhorias feitas na tração ( digo suspensão, medição de chassi e talz )...

e outra duvida.. hahah... gostaria da opnião do pessoal no quesito tração pra rua ( dia-a-dia com o carro ) e voltado tb exlusivamente para pista..

é uma duvida bem técnica mesmo..+ é uma das minhas curiosidades.. vlws ae desde jah !!

Carro pra arrancada tração dianteira,o negócio eh o seguinte:

Colocar chumbo no carro
Fazer uma boa suspensão
Uns pneus ventura.
Dosar o pé,se vc grudar toda hora vai destracionar mesmo.

Vc alinha na água (tração dianteira)com pressão máxima que usa,usa o 3 step pra cortar o giro em 3.000rpm,ai solta o botaum e a embreagem,em no mínimo segunda marcha acelera no talo até sair fumaça.....ai vc volta de ré e da uma acelerada de priemeira....dps alinha,e fika em primeira com mais ou menos 1,4kg inicial,ai vc sai de segunda e dosa o pé,dps na terceira joga um bosster pra uns 2,2 de pressão,e na quarta uns 2,7....o ideal eh aproveitar o motor atéh umas 500rpm antes do corte.....isso eh pra carro forte....