Perguntas [Projeto] Saveiro G3 2.0 - Preparação e Reforma

Bom, vamos por partes (na verdade eu ja tinha respondido esse topico, mas esqueci de clicar no enviar e só agora percebi)

"O Projeto"
Saveiro G3 2.0 8v EA 827
Carro 99% de rua... ahhh mas aquele 1% de Track Day
A ideia não é ter um carro com potência estratosférica, mas sim um carro equilibrado, que acelera, freia e faz curvas com a mesma qualidade. Mantendo a dirigibilidade e boa parte do conforto e por que não dizer com um certo apelo visual.

"Mecânica"
Pistões IASA
Bielas SPA (parafusos SPA 2000)
Virabrequim 2.0 STD
Bronzinas Metal Leve
Oring
Junta de Aço VW
Prisioneiros Forjados SPA Import
Embreagem 980 Lbs Ceramic Power
*conjunto de virabrequim, embreagem, volante balanceados*
Turbina BorgWarner K24
Coletor TWM14
Wastegate SPA compact "i"
Cabeçote 2.0 "Tag Racing"
Intercooler SPA
Pressurização 2 1/2

"Injeção/Ignição/Alimentação"
Megasquirt MS2 Racing
4 Bicos Siemenes Deka 80lbs/h
Rodafonica VW
4 Bobinas VW/Audi
Wideband
2 Bombas Mercedes

Pra informação do pessoal a Saveiro ainda não está pronta.
Em primeiro lugar montei a mecânica, depois fiz o escape (vou ter que refazer umas partes) na sequencia fiz a pressurização (ainda falta alguns detalhes)

Nesta etapa, está sendo feita a parte elétrica (instalação da wideband, rodafonica e multibobinas, além das bombas de combustível) ; também estou colocando a blow off tial, desenvolvendo reservatório do respiro de óleo do motor, entre outras coisas e é claro o acerto fino da megasquirt.

A ideia é usar pressão inicial em 0.8 e booster pra 1.5 (que julgo ser o limite dos bicos) ... Espero conseguir potência próxima dos 300hp

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Sobre as perguntas em relação ao intercooler, eu precisei sim fazer um corte na frente e por isso perdi o coxim frontal. (Acho que já expliquei isso lá atrás)... mas qualquer coisa, se precisar, explico de novo.
O Intercooler é o modelo Import da SPA pra carros entre 600/800 hp ... o modelo é o NTSI05 (a medida dele é 530x235x60 e colmeia Tub & Fin)

E pra quem pediu fotos do cofre, segue foto (tenho poucas, por que logo que terminei a pressurização encaminhei o carro pra fazer o restante das coisas que faltava)



Bom é isso aí, valeu pessoal

Excelente escolha do conjunto. Parabéns. Poucos conseguem ter equilibrio na montagem de um projeto. Eu mesmo, começei comprando coisas e coisas, e aínda n montei mas vivo me perguntando, será que preciso disto, fico sempre me policiando para escolher com coerência. Este teu projeto é exatamente oq tenho em mente/preciso. Meus Parabéns. Este é o famoso KIT FELICIDADE !!!

Gfavare escreveu: Excelente escolha do conjunto. Parabéns. Poucos conseguem ter equilibrio na montagem de um projeto. Eu mesmo, começei comprando coisas e coisas, e aínda n montei mas vivo me perguntando, será que preciso disto, fico sempre me policiando para escolher com coerência. Este teu projeto é exatamente oq tenho em mente/preciso. Meus Parabéns. Este é o famoso KIT FELICIDADE !!!

Cara obrigado pelas palavras. O primeiro rolê que dei nela, mesmo sem acerto me esclareceram várias dúvidas, mas mesmo assim eu te falo que fugi bastante do projeto inicial. Não me arrependo, mas mesmo tendo fugido do projeto eu montei do meu gosto, conforme minha vontade, minha ideia... fiz muitas perguntas, passei de chato por inúmeras vezes, aprendi bastante e com isso o projeto evoluiu... o pessoal costuma torcer nariz pra tudo que não é "ão" (cabeçotão, turbinão, comandão, pressão, etc) aqui a ideia é essa do começo ao fim.

Muito bacana seu carro! Meu projeto é bem parecido com o seu só que em um gol g4.
A pressurização é de alumínio ou inox?

RodrigoDTA escreveu: Muito bacana seu carro! Meu projeto é bem parecido com o seu só que em um gol g4.
A pressurização é de alumínio ou inox?

Inox

sei da vantagem do alumínio, mas pro meu uso e necessidade o inox me atende, sem contar que é mais fácil "dar acabamento"

Pra mim que pressurização inox era melhor que alumínio, não é então?