Perguntas Gol GL 92 Turbo Multi-bobinas

Galera, acompanho o fórum a muito tempo, e sempre com muitos projetos incríveis.

Bom em 2012 eu comprei um GOL GL 1992 vinho, com o projeto de turbiná-lo, de lá pra cá muita coisa aconteceu, e agora o projeto está prestes a finalizar, e ai estão surgindo muitas dúvidas que gostaria de compartilhar, mas antes vamos ao carro:




A primeira modificação, em 2012, foi colocar injeção MI com Multi-bobinas usando roda fônico no bloco com Pandoo EFI-4.




Catch Tanque


Em 2014, retomei o projeto e resolvi começar pela lanternagem e pintura:

http://i1049.photobucket.com/albums/s390/spawnzao/2014-10-24%2010.32.10.jpg?t=1429644439http://i1049.photobucket.com/albums/s390/spawnzao/2014-10-24%2010.34.51.jpg?t=1429644440

Aproveitei pra alargar os paralamas:

http://i1049.photobucket.com/albums/s390/spawnzao/2014-12-03%2014.49.44.jpg?t=1429644440

Preparando para a pintura:

http://i1049.photobucket.com/albums/s390/spawnzao/2015-04-01%2013.04.02.jpg?t=1429644441

Pintado:

http://i1049.photobucket.com/albums/s390/spawnzao/2015-04-07%2010.51.54.jpg?t=1429644443http://i1049.photobucket.com/albums/s390/spawnzao/2015-04-09%2011.33.31.jpg?t=1429644442http://i1049.photobucket.com/albums/s390/spawnzao/2015-04-09%2011.52.33.jpg?t=1429644676

E com o passar do tempo o projeto inicial acabou tomando outros rumos, segue as novas configurações:

- Bloco 2.0 Baixo
- Pistão 83,5 AFP forjado p/ turbo
- Bielas Regis Racing 800cv
- Reforço de Bloco Panas com prisioneiros forjados
- Prisioneiros de cabeçote forjados Sapinho
- Embreagem 980 FF sem molas
- Radiador de óleo
- Cabeçote 2.0 fluxo cruzado Germany
- Coletor golf 2.0
- Linha de combustível aeroquip 8an (ida e retorno)
- 2 bombas Dinâmica 12 bar
- Bicos Astra 55 lb
- Dosador de esfera Unique
- Filtro de combustível Unique
- 4 bobinas de MI (Multibobinas)
- ProInject Pandoo
- Wideband Pandoo
- Barra de torção superior AG
- Barra de torção inferior com suporte de cambio AG
- Barra de tração AG

Faltam ainda:

- Turbina HX40
- Coletor tubular aço carbono com 2 wastegates Tial
- Bicos 160 lbs
- Intercooler e pressurização
- Wastegates Tial
- Blow-off

Seguem algumas fotos das peças:




Eu não sei como foi a experiência com vocês do Kit Plate, mas a minha não foi das melhores, nunca tinha utilizado e acreditava que era plug-and-play.
Pra minha surpresa os pesos do virabrequim pegaram no plate e tive que cortar na lima, foram em 3 paredes, com isso já fiquei meio assustado.
Quando fui colocar o volante, mais surpresa, o plate pegava em tudo, esse a lima não resolveu, depois de 40 minutos tivemos que recorrer a lixadeira.
Quando parecia que estava tudo certo, os parafusos dos 2 mancais da lateral pegava no carter, tive q arrumar porcas 15 e porradas no carter pra caber.
No outro dia quando fomos colocar o volante, ele não entrava, quem estava pegando nele agora era o carter, e não tinha como tirar na lima ou lixadeira, resumindo tive que levar o volante no torneiro e tirar um pedaço dele.
Eu nunca tinha usado o Reforço de Bloco, e fiquei aterrorizado com os diversos problemas que tive. Espero que ele sirva pra alguma coisa!



Seguem mais algumas fotos atualizadas do carro:

Top (y) parabéns pelo projeto!

Parabéns! Bonito carro e a configuração é boa!

Parabéns... linda montagem....

Sucesso no Projeto...

Matheus_mg escreveu: Top (y) parabéns pelo projeto!

Obrigado Mateus_mg!

danielricas escreveu: Parabéns! Bonito carro e a configuração é boa!

Obrigado danielricas!

wgdl escreveu: Parabéns... linda montagem....

Sucesso no Projeto...

Obrigado wgdl!

Acabei fazendo o post e esquecendo de colocar as dúvidas:

Eu tive que baixar o agregado do carro, fiz 2 calços de tecnil de 25mm, só assim para o coletor entrar no capô, isso porque não posso baixar o calço do motor, devido ao reforço de bloco, fica um espaço entre o carter e o agregado que nem o meu dedo entra.
Agora o protetor de carter tah muito perto do chão, menos de 10cm. O que posso fazer pra melhorar isso?
A flange de água do cabeçote do meu carro é diferente das que eu vi nos tópicos aqui, ela tem uma boca grande pra trás e uma menor pro lado, e como tive q baixar o agregado ela tah esbarrando na barra de direção, e a flange da Folego é muito cara, 170 pilas mais o frete. Não sei o que fazer pra resolver.
Em outros tópicos eu vi discussões sobre coletor de escape, mas ainda não fiquei convencido que o coletor não trás grandes benefícios, por isso gostaria de saber a opinião de vcs.
A turbina ir de HX40 (que é mais conhecida na minha região) ou ir de Auto Avionics?

spawnzao escreveu: Obrigado Mateus_mg!



Obrigado danielricas!



Obrigado wgdl!

Acabei fazendo o post e esquecendo de colocar as dúvidas:

Eu tive que baixar o agregado do carro, fiz 2 calços de tecnil de 25mm, só assim para o coletor entrar no capô, isso porque não posso baixar o calço do motor, devido ao reforço de bloco, fica um espaço entre o carter e o agregado que nem o meu dedo entra.
Agora o protetor de carter tah muito perto do chão, menos de 10cm. O que posso fazer pra melhorar isso?
A flange de água do cabeçote do meu carro é diferente das que eu vi nos tópicos aqui, ela tem uma boca grande pra trás e uma menor pro lado, e como tive q baixar o agregado ela tah esbarrando na barra de direção, e a flange da Folego é muito cara, 170 pilas mais o frete. Não sei o que fazer pra resolver.
Em outros tópicos eu vi discussões sobre coletor de escape, mas ainda não fiquei convencido que o coletor não trás grandes benefícios, por isso gostaria de saber a opinião de vcs.
A turbina ir de HX40 (que é mais conhecida na minha região) ou ir de Auto Avionics?

A respeito de turbina pelo que vejo a galera falar a k27 cairia muito bem no seu projeto.