Perguntas 1.6 flex 2005 econômico Ms3x sequêncial 370cv 149mm 494-4
1.6 flex 2005 econômico Ms3x sequêncial 370cv 149mm 494-4
16/07/2014 às 01:24
A idéia é um gol 1.6 Alcool o mais econômico possível com 370cv.
Antes de turbinar estou fazendo os testes com a Ms3x sequêncial ainda com os bicos originais, e rodando sequêncial.
Depois de 1 semana andando com a mega a última medição fez 8.7km/L resultando 200 km com 22.8 litros de álcool, mixto cidade estrada, ( R$ 50 aqui no RS atualmente ). A projeção é que faça mais de 250km na estrada com estes mesmos 22.8 litros de álcool.
O target da sonda fica entre 1.0 e 1.12. Acima de 1.12 sente-se perda de potência, mas ele anda mesmo assim com baixa carga.
A pretenção de funcionalidades que a Megasquirt gerênciará serão:
* Boost Controller por malha fechada
* Controle de tração por malha fechada, utilizando sensores do abs do carro.
* Injeção de gasolina para partida a frio na condiçao de: Temperatura do motor <30 graus e TPS acima de 95% = Injeta gasolina
* Controle do Ar condicionado, sendo que ao pisar acila de 95% de TPS o compressor do Ar é desligado automaticamente.
* Controle de ventilador do radiador d'água com 2 velocidades. * Já implementado
* EGT
* Knock Control* Já implementado
* Mapa de combustível extendido para 32x16
O carro receberá as seguintes peças.
Pistão Iapel 1.8L Oxido 82mm com 83 de altura. . A cabeça será usinada para ficar plana e seu centro levemente côncavo para atingir a taxa de 11:1. montados com 0.65 de folga
Biela 149mm Superlight SPA.
Master Power 494-4 ( Cx quente .94 )
TWM14 Slim
Westgate = Modelo ainda não definido
Westgate ainda não decidi.
Bomba AEM 50-1200 by RS2 ( troca a original e coloca-se esta, internamente no tanque )
Bicos Siemens Deka 80lbs Short. Pelo que eu andei lendo, estes bicos são lineares mesmo abaixo de 2ms de pulos, oque ajuda muito na lenta.
Flauta e Dosador original do carro.
Câmbio forjado mantendo a relação original do 1.6 Flex que é muito boa.
* Intercooler do Punto T-jet. X não será mais utilizado conforme indicação do RS2 .
Intercooler = em aberto.
Comando utilizarei original no inicio, depois tentarei dois modelos de comandos: O 026BE que tenho aqui com medidas do 27.7(Ruim de baixa ) e o do Golf SR 1.6 (Bom de baixa ).
Hoje 16.07.2014 o gol recebeu 4 bobinas individuais do honda Fit modelo CM11-110, onde estou utilizando deaTh time de 2.2 MS. MAis adiante testarei com osciloscópio para verificar qual o DeathTime correto .
Montagem Mega
Testando as bobinas
Mapa de ponto gol 1.6 flex original aspirado, corte 6000Rpm no dia 16.07.2014
Mapa de ponto gol 1.6 flex original aspirado, corte 7200Rpm no dia 30.07.2014
VE Extendida 32x16
Após rodar 60km vemos os pontos em vermelho ao qual o motor trabalhou mais, é onde devemos dar atenção a ecônomia.
Configuração da Sonda Lambda da FT Slim no TunerStudio ficou com 99% de precisão.
16.07.2014 - Bicos originais trocados pelos Deka 80lbs Short. Como são do mesmo tamanho dos iwp originais, é só tirar um e colocar o outro
Teste dos bicos.
Amanhã dia 17.07.2014 testarei qual o DeathTime destes bicos. Na screen abaixo vemos duas configurações. A tabela de cima é dos Siemens deka 60lbs compridos. A de baixo acredito que sirva para os deka 80lbs Short. Update: Os deka80 Short estão trabalhando com Death Time de 1.3Ms, diferente da tabela abaixo.
Primeiro teste dos bicos deka 80lbs. 40% Serra, 60% Plano. No detalhe o ponteiro que antes marcava tanque cheio. )
http://scontent-a-dfw.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10305953_10203608253383644_998242030069928993_n.jpg?oh=96d5d07ca7ee34ea48281c7b298b32b2&oe=5438725C
SuperLight 144mm
Superlight 149mm vs original 144mm
Iapel 1.8L oxido usinado vs Original 1.6
http://scontent-a-ord.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/p417x417/10609488_10203759990456976_8370097603660923965_n.jpg?oh=524bd318a41e3289fd3cae5e2f08cca9&oe=5468889B
Pistao Iapel montado. Todos os cilindros com exatos 0,65 de folga..
Loading......
New kids on the block.
Termopar
Termotape
Termotape2
Parcial A
Parcial B
Cabeçote andando com 1.10Lambda até 90kpa e 0.88L de 90-101,7kpa. ( foto antes de montar turbo e ir pra faca. )
Antes de turbinar estou fazendo os testes com a Ms3x sequêncial ainda com os bicos originais, e rodando sequêncial.
Depois de 1 semana andando com a mega a última medição fez 8.7km/L resultando 200 km com 22.8 litros de álcool, mixto cidade estrada, ( R$ 50 aqui no RS atualmente ). A projeção é que faça mais de 250km na estrada com estes mesmos 22.8 litros de álcool.
O target da sonda fica entre 1.0 e 1.12. Acima de 1.12 sente-se perda de potência, mas ele anda mesmo assim com baixa carga.
A pretenção de funcionalidades que a Megasquirt gerênciará serão:
* Boost Controller por malha fechada
* Controle de tração por malha fechada, utilizando sensores do abs do carro.
* Injeção de gasolina para partida a frio na condiçao de: Temperatura do motor <30 graus e TPS acima de 95% = Injeta gasolina
* Controle do Ar condicionado, sendo que ao pisar acila de 95% de TPS o compressor do Ar é desligado automaticamente.
* Controle de ventilador do radiador d'água com 2 velocidades. * Já implementado
* EGT
* Knock Control* Já implementado
* Mapa de combustível extendido para 32x16
O carro receberá as seguintes peças.
Pistão Iapel 1.8L Oxido 82mm com 83 de altura. . A cabeça será usinada para ficar plana e seu centro levemente côncavo para atingir a taxa de 11:1. montados com 0.65 de folga
Biela 149mm Superlight SPA.
Master Power 494-4 ( Cx quente .94 )
TWM14 Slim
Westgate = Modelo ainda não definido
Westgate ainda não decidi.
Bomba AEM 50-1200 by RS2 ( troca a original e coloca-se esta, internamente no tanque )
Bicos Siemens Deka 80lbs Short. Pelo que eu andei lendo, estes bicos são lineares mesmo abaixo de 2ms de pulos, oque ajuda muito na lenta.
Flauta e Dosador original do carro.
Câmbio forjado mantendo a relação original do 1.6 Flex que é muito boa.
* Intercooler do Punto T-jet. X não será mais utilizado conforme indicação do RS2 .
Intercooler = em aberto.
Comando utilizarei original no inicio, depois tentarei dois modelos de comandos: O 026BE que tenho aqui com medidas do 27.7(Ruim de baixa ) e o do Golf SR 1.6 (Bom de baixa ).
Hoje 16.07.2014 o gol recebeu 4 bobinas individuais do honda Fit modelo CM11-110, onde estou utilizando deaTh time de 2.2 MS. MAis adiante testarei com osciloscópio para verificar qual o DeathTime correto .
Montagem Mega
Testando as bobinas
Mapa de ponto gol 1.6 flex original aspirado, corte 6000Rpm no dia 16.07.2014
Mapa de ponto gol 1.6 flex original aspirado, corte 7200Rpm no dia 30.07.2014
VE Extendida 32x16
Após rodar 60km vemos os pontos em vermelho ao qual o motor trabalhou mais, é onde devemos dar atenção a ecônomia.
Configuração da Sonda Lambda da FT Slim no TunerStudio ficou com 99% de precisão.
16.07.2014 - Bicos originais trocados pelos Deka 80lbs Short. Como são do mesmo tamanho dos iwp originais, é só tirar um e colocar o outro
Teste dos bicos.
Amanhã dia 17.07.2014 testarei qual o DeathTime destes bicos. Na screen abaixo vemos duas configurações. A tabela de cima é dos Siemens deka 60lbs compridos. A de baixo acredito que sirva para os deka 80lbs Short. Update: Os deka80 Short estão trabalhando com Death Time de 1.3Ms, diferente da tabela abaixo.
Primeiro teste dos bicos deka 80lbs. 40% Serra, 60% Plano. No detalhe o ponteiro que antes marcava tanque cheio. )
http://scontent-a-dfw.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10305953_10203608253383644_998242030069928993_n.jpg?oh=96d5d07ca7ee34ea48281c7b298b32b2&oe=5438725C
SuperLight 144mm
Superlight 149mm vs original 144mm
Iapel 1.8L oxido usinado vs Original 1.6
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Pistao Iapel montado. Todos os cilindros com exatos 0,65 de folga..
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Termopar
Termotape
Termotape2
Parcial A
Parcial B
Cabeçote andando com 1.10Lambda até 90kpa e 0.88L de 90-101,7kpa. ( foto antes de montar turbo e ir pra faca. )
Whats: 54 9152 0367
335i //M
G3 1.6 Ms3x
www.bimopower.com - Especialista em Injeções Protune, Megasquirt, Motec M1/Hundred Series, Hondata etc...
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Re: 1.6 flex 2005 econômico Ms3x sequêncial 370cv 149mm 494-4
16/07/2014 às 10:00
Parabéns pelo projeto. Pra mim, ap600 é o mais eficiente dos motores ap. Baixa cilindrada, girador e ganho de potência sem grandes riscos de quebra.
Boa sorte e vai atualizando.
Boa sorte e vai atualizando.
