Perguntas Gol 2.0 Turbo injeção avb

Gfavare escreveu: Amigo, quanto a taxa, não é aí teu problema, pois estes pistões que vc está usando resultam em 8,5;1 de taxa pelo volume da cabeça deles, se vc baixou o cabeçote 1mm , deve estar entre 8,5 e 9 de taxa, e esta taxa é normal para injeçoes m.i . Acredito que teu problema está em outro lugar, como anda a mistura do teu carro? a bomba tem vazão e pressão no padrão? Qual regulador de pressão vc está usando? Com esta pressão que vc diz estar usando, na m.i. , não é para quebrar anel, tem coisa estranha aí. Ps: Powertech é meio melindroso.

Fortecc escreveu: Obrigado pessoal pelas dicas, pois então a bomba é nova dos flex, o dosadora hpi, tenho um halmeter simples que marcava ideal, sei que é difícil confiar mas por enquanto é o que tenho, sobre o cabeçote troquei uma ideia com um cara que prepara cabeçotes aqui da região e ele falou a mesma coisa sobre a altura dizendo que ta dentro, vou aproveitar e dar uma trabalhada e colocar um comando melhor, ele tem o 350 t e um 274 x 274 , qual ficaria melhor já pensando na programável?

Coringa escreveu: Carro de rua pra MIM é comando ORIGINAL VW. Lenta em baixa rpm, lisa sem variação e sem trepidação.
Tive um 276 113lob 12lev, e pra mim é o limite para andar na rua, da pouca embaralhada na lenta e relou o pé ja limpa...
Sem contar que andar na rua e diariamente com o carro tem a questão do desgaste do comando, um comando original n desgasta nunca.
Ja um comando feito com eixo bruto por ai vc pode ser agraciado. e se for vai soltar limalha e adeus motor inteiro.

Muita gente diz: (usei 5 anos o carro e n deu nada) ok, mas usou como? so fds pra arrancada? so pra role fds?

Enfim, como vou passar a usar o carro dia a dia, tirei meu 276 e coloquei um 053.1, vc pode ir tb de 053.3 ou 49g que ta otimo.