Perguntas chevette 747 TT

adriano302 escreveu: Então é essa luva que tem que soldar antes de montar pra não te dor de cabeça depois , tem ideia de quanto ta uma caixa desta por ai ?

viu adriano eu nunca soldei nada na minha caixa sempre usei original no caso da luva ela e presada em todas as engrenagem originalmente. ela so soldou uma vez ai eu troque engrenagem valeu

Aqui me falrão pra soldar para não acontecer de soltar como aconteceu com vc , ja vou usar dana 44 e ladder bars .

CHEVETE747TT escreveu:

eu acho q ja vi esse chevette anda no desafio 201m ano passado aqui no AIC, e só deu uma puchada

Fala um pouco do que vc usa no motor e no cabeçote e que trampo foi feito...Passa a ficha técnica. Parabéns muito estiloso o chevas

Putz entrei para postar as fotos, mas vejo quye vc conseguiu.... parabéns pelo carro está mto bonito.... abraços Trevisan

kidrn escreveu: Fala um pouco do que vc usa no motor e no cabeçote e que trampo foi feito...Passa a ficha técnica. Parabéns muito estiloso o chevas

ficha técnica

Carro: Chevette 747 TT
Proprietario: Renato Denardi Equipe: Ubiratã Drag Race team
preparador: Renato Denardi Acerto: Carlos Ansbach (Idealizador da injepro1)
Motor: Gm 2.2 8v
Pistões: Pawer tech 86.50
Aneis :Originais Gm
Bielas: Pawer tech
Bronzinas: Original Gm
Virabrequim: Original Gm
Bomba de Oleo: Original 2.4 retrabalhada
Volande do motor: Displatec
cabeçote: Gm 8v trabalhado por (Só cabeçotes)
Comando: 296° Sam Cams
Junta cabeçote: orin'g sapinho
Modulo de injecao: conjunto de equipamento completo (INJEPRO1)
Bicos: 8 Ford racing 160 lb
Bomba de combus: Weldon 2345d
Dosador: Mallory 4305m
Combustivel: metanol
Coletor de adimiçao: belquip
Coletor de escape: 4D Garragem
Turbina: garrett GT35R Welder cooler FTX
Bubina: 4 Marea 2.0
Cambio: Clak 260F engrenagem recuperg
Embreagem: Displatec multi disco
Diferencial: ford 8.8 explorer v8
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