Perguntas Carro ja era..

Valeu Heitor, muito obrigado, 291 de final ja é legal

Sobre o cabeçote eu perguntei porque ja vi um cabeçote de vti no troyano uma vez que mandaram pra la e tava um lixo, o negocio entao é enfiar comandao alto mesmo com valve train, existe cabeçote melhor la fora ?

Na parte de cambio, precisa trocar algo sem ser a embreagem ? precisa mandar vir um reto ? homocineticas, eixos etc.. ?

Muito Obrigado e sucesso

Sobre o tempo, é bem relativo...
Exemplo, o Rodrigo de Curitiba, anda num VTi Turbo, com motor velho, fumano mais que tudo.. 0.7bar, e fez 1.8-60ft / 8.179-201m
pista, lugar... altitude.. complicado...

hahahahahaha realmente o carro do Rodrigo é uma lenda aqui de Curitiba, e corrigindo, ele usa 0,4 booster pra 0,6 hehehe

Abraço e parabéns pelo carro!

Entao Heitor

Uso camisas originais ainda e tambem ouvi falar que se meter pressao empurra junta,ja coloquei 2,0kg no meu e ate agora aguentou bem

Eu fiz adaptaçao para distribuidor AP Mi nao foi facil mais ficou legal

Minha carcaça quente é .82 mono com T4 achei meio grande tambem

Troquei as molas pelas da Skunk2 pro carro girar mais corta com 9200rpm mais se quiser gira mais só que já é muito arriscado

Preciso trocar o coletor de admissao e os comandos porque ai ganha um monte a mais

Trouxe agora um kit de suspensao energy vou instalar e tambem os freios Willwood com pincas e discos e pastilhas

Meu proximo passo é um Kit Stroker ou um Swap K20 ja to pensando ainda

Vamos trocando ideia anota ai meu msn
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Abss

Carro ja era..

Show de projeto e muita garra pq muitos já teriam jogado a toalha.. agora se isto é importante para vc.. toca o barco!

Valeu mais uma vez Heitor (y) deu ate a dica dos pratinhos de titanio ali em cima, muito boa sorte (y)