Perguntas Parado
Re: Preparando meu Audi S3
03/04/2013 às 13:06
A mecanica está fora. Montei um motor reserva, com tudo... Pra chegar a 500cv na roda. Porem nessa 1a fase continuo com a K16. Na segunda etapa. Aguardo a MS2, bicos injetores, scap 3", coletor de turbina e turbinao... Ou seja nessa agora deve vir no minimo 300cv.
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Re: Parado
04/04/2013 às 21:22RS2 escreveu: Não tive tempo de ir no Sapinho... o carro foi embora hoje de manhã, a pessoa que levou ele saiu bem cedo e foi rodando pra Uberlandia.
Dessa vez eu não gostei do resultado desse S3 Vermelho... ficou com um LAG absurdo. Bom, chegando lá (Uberlandia) o carro piorou e muuuuito... foram desmontando pra achar o porque e o eixo da turbina (rotor quente) estava completamente derretido, parece que "maçaricaram" ele...
Esse carro veio rodando pra SP com os comandos fora do enquadramento e era muuuito, provavelmente foi isso que destriuiu a turbina... quando eu comecei a andar no carro já estava com muito LAG, mas haviam me dito que tinham trocado a turbina, achei que fosse isso, uma vez que nesse carro minha participação era apenas o acerto.
Então fica a dica, fique atento a tudo, por uma besteira esse cara perdeu uma GTX3582 nova!
RS2 - 400cv na gasolina.
S2 Sedan - 780cv - Loading... 85%
Civic LXR 2015 - Stock
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Re: Parado
04/04/2013 às 23:00
As roletadas aguentam pressão alta sim, aquela RS2 de CPS que montei com uma GT3582 rodou +- uns 12.000km só de cacete, até precisar de reparo... e foi apenas o kit de anéis de vedação do miolo.
Já montei outros carros, com roletadas com pressão na média de 2,0 bar, na maioria rodam pelo menos uns 20/25.000km.
Essas Spec gastam muito rápido, já montei muitas e todas acambam rápido demais...
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Re: Parado
05/04/2013 às 08:49Ja viu o preço da multidisco ?Oliveigc escreveu: Então,
Eu estou querendo colocar uma turbina maior no carro, mas não estou disposto a gastar tanto com um roletada. Quando estragou o rotor, foi um perereco pra arrumar outro, se não acho no japão, tinha perdido a tubina que paguei 4 mil.
O bom das roletadas é o pouco lag, mas por outro lado estraga facil e quase não tem reparo. Dizem que muita gente da arrancada abandonou as roletas por não suportarem trabalhar com alta pressão.
Como uso programavél, da para usar uma turbina normal e usar a função anti-lag, para diminuir o mesmo.
Em relação a embreagem, o entalhado não aguentou e estragou o entalhado do cambio tambem. O disco já estava fininho com 5 meses de uso.
Já deveria ter partido para uma multi disco logo.
com barulho ou sem?
Nem só de lado que se anda.
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