Perguntas Opinião: K27 Plus Qual eixo/rotor utilizar

Montei recentemente um VW 2.0 16v forjado, intercooler, escape 3 pol e cabeçote original com a master power 545-9 no coletor pulsativo de tubo.
Por um periodo andei com 0,7bar. Percebi cheiro de oleo e adivinha babou oleo pro escape. Pelo que andei lendo e conversando é um problema comum...

Bom vou trocar o turbo por um K27 Plus, gostaria de deixar com a mesma potencia qual configuração de eixo/rotor e caixa devo utilizar?
Sei que este turbo é bem famoso por ser bem progressivo e ter uma pegada boa em baixa, mas gostaria de ter mais opiniões antes de fazer a compra. Pretendo alcançar uma potência de cerca de 400/450 na roda

Pra baixa pressão eu iria de k24, tambem duravel e pega antes, menor lag, vai ser feliz, sobre durar ate as k03 da borg aquentão muito rojão. meu golf anda com 1.2 bar de pico, controlado por n75, ja tem 2 anos e tudo tranquilo.

eixo 64, rotor 58 iria cair bem nesse 16v.

Para rodar com 1kg ta sobrando turbo demais aí, uma k24 te daria um range maior de potência.
Nao adianta nada socar um turbo grande sem pressão perde aquela elasticidade da curva de torque e potência.

Desculpa errei o texto, quero algo entre 400/450 na roda sem ter que usar muita pressão por exemplo acima de 2,5 bar

Vc ate consegue potencia sem tanta pressão mas a sua pegada vai ficar alta, vai sacrificar muito o motor, eu ia nessa faixa de potencia de k24 ja vi alguns proximos aos 400 cv com boa pegada no bi pulsativo. Mas se quer exprementar, vai na fé! E depois posta como ficou o comportamento do carro! Ai fica de aprendisado para todos!