Perguntas Preciso bloco ap zero de concessionárias

tem treta ai... desde que o motor/bloco nao tenha nenhum impedimento no sistema do detran ( queixa de furto, impedimento judicial, etc) nao importa se é novo ou usado, se tem nota ou nao ( no caso de nao ter nota, vc deve pegar no proprio detran uma declaracao de procedencia/responsabilidade e reconhcer firma em cartorio) e pronto. tudo isso é regulamentado pelo CBT e vale para todo territorio nacional. O o que costuma gerar problema quanto a interpretacao dubia é quanto a potencia ( o cbt nao é muito claro nesse artigo). se vc tentar cadastar um motor com potencia muito superior ao original do seu carro, alguns delegados barram, mas se a potencia for igual ou INFERIOR nao tem base legal nenhuma p/ criarem caso. Na minha opiniao estao se alguem esta criando esse monte de dificuldade p vc cadastrar seu novo motor é porque ta esperando uma $$$$$ de suborno..
de qual cidade voce é?

a poucos meses atras cadastrei um motor sem nota ( fiz a declaracao) que saiu de um carro sem baixa ( ta batido, cheio de multa/ipva atrasado e obviamente o dono nao vai quitar p dar baixa). Eu mesmo fui ao detran ( sem recorrer a despachante ou qualquer mutreta$$$), apenas munido de uma copia do CBT e pronto... carro legalizado numa boa, sem stress.

o lance de ter nota é sempre preferivel pois voce atrela a responsabilidade da procedencia do motor ao emissor da nota ( no caso uma pessoa juridica) e no caso de algum problema futuro vc tem respaldo juridico tentar resarcir seu prejuizo. quando vc faz a declaracao de procedencia, se daqui uns 10 anos descobrirem alguma treta/crime com o carro que foi o doador do motor, pode acontecer dos "zomi" te procurarem para esclarecimentos. entao sempre prefira motores com NF, a menos que vc tenha certeza de que o carro doador nao tenha rolos com justica, etc..

Aqui no RS desde o dia 15 n aceita mais sem NF eletrônica, essa declaração aí n pode, e se eu pegar um bloco com CV diferente, perco o turbo do carro.

bicho... como disse, o CBT é a lei que regulamenta em todo o territorio nacional, é o CONTRAN que delibera. os estados nao tem independencia para criarem regulamentaçoes locais que invalidem o que rege o CONTRAN. Os Detrans podem sim, criarem complementaçoes locais ( por exemplo, aqui em MG o recibo de compra e venda deve ser com firma autenticada por AUTENTICIDADE de ambos, comprador e vendedor, certa vez comprei um carro no nordeste e lá bastava reconhecer firma por semelhança, quando chegou o carro aqui nao quiseram transferir nem fudendo, pois no CBT na epoca nao definia isso claramente, dai tive que enviar o recibo de volta, pedir uma ratificaçao no cartorio, uma burocracia dos infernos, mas consegui), mas criar regras que vao contra as regidas pelo CBT nao..

esse papo de só liberarem com NFe eletronica, essa informaçao vc só ouviu da boca dos vistoriadores ou isso tem escrito em alguma fonte oficial do estado? porque isso vai conta a regulamentaçao do CBT. pois dessa forma uma pessoa fisica ( eu, voce, fulano..etc..) tenho o total direito e liberdade de tirar o motor de um carro de propriedade minha e vende-lo, como eu nao sou pessoa juridica, nao tenho como emitir NFe.. sacou a logica?