Perguntas injepro efi pro

Bom dia Wender. Terminei uma reforma em meu Passat 80 no meio do ano passado, ele já era turbo mas quando resolvi reforma-lo decidi também refazer toda a mecânica, então tirei o motor 1.7 (MD 1.5) turbo para colocar um 2.0 EFI (Santana e GTI), com isso precisaria instalar uma injeção programável. Pesquisei bastante e acabei escolhendo a InjePro. Essa escolha foi meio que por acaso, porque na época além de comprar uma injeção pretendida fazer um curso para instala-la e programa-la, e quando entrei em contato com eles, disseram que haveria um curso em duas semanas e ainda havia vaga, não pensei duas vezes, fiquei uma semana em Cascavel aprendendo a instalar e a programar a injeção. Não conheço tão bem outras marcas de injeção, mas para o que eu quis a EFI light foi excelente. Há dois meses troquei a light pela Pro, pois queria ter a correção de injeção por sonda banda larga, coisa que na light não tem. A vantagem deles é que neste caso você envia a sua light, paga a diferença, e eles enviam a Prof. A configuração do carro é: 2.0, 10:1 de taxa, forjado, cabeçote preparado, comando 276, admissão EFI, 4 bicos 160lb de alta, intercooler, radiador de óleo, 1 bomba da dinamica, roda fônica, bobina de Golf, turbina HX40. Quando fui no Dino fazer o acerto fino o carro rendeu cerca de 320 CV com 1,2 Bar, mas hoje ando com 0,9 Bar e Booster para 1,6 Bar (limite da bomba), o carro faz cerca de 5 Km/l na cidade e na estrada cerca de 6 a 7 km/l. O carro tem marcha lenta perfeita (800 a 900 rpm) e acelera redondo, sem falhas.
Pela experiência que tive desde a montagem do carro (sou eu que mexo em tudo), vejo que o bom funcionamento de um injeção programável, seja ela qual for, dependendo de uma harmonia, isto é, de conhecer bem da mecânica do carro (taxa, componentes, fluxo, ponto, bicos, bomba etc.) e fazer uma instalação e programação correta, para isso é fundamental conhecer mecânica automotiva e o funcionamento de uma injeção programável (instalação e programação).

Espero ter ajudado. Abraço, Carlos.

O carlos agradeço sua ajuda, bom pois é o seguinte monto carros turbos e ie programaveis, ja montei todos modelos de ft e todas pandoo entao conheço um pouco dessas, mais a injepro nao tive a oportunidade de montar e reinar nela, entao eu queria ver com quem va tivesse montado varios tbm e tivesse montado a injepro, e pudesse me passar o relaro de que é funcional e percebitivel essa diferença devido a esse recurso.

wender escreveu: O carlos agradeço sua ajuda, bom pois é o seguinte monto carros turbos e ie programaveis, ja montei todos modelos de ft e todas pandoo entao conheço um pouco dessas, mais a injepro nao tive a oportunidade de montar e reinar nela, entao eu queria ver com quem va tivesse montado varios tbm e tivesse montado a injepro, e pudesse me passar o relaro de que é funcional e percebitivel essa diferença devido a esse recurso.

Ja montei e usei Fuel Tech, pode monta a injepro que a diferença e gritante , tanto no acerto quanto no resultado final , carro sempre funcionando com a mesma qualidade do acerto feito a anos atras , coisa que com a fuel tech era acerto semanal,nao vae se arrepender Wender.

E a assistencia tecnica dos cara pois ja procurei radio nextel deles pra tirar duvidas tecnicas mais nai acho nem no site

Ja montei e usei Fuel Tech, pode monta a injepro que a diferença e gritante

isso é Fato . (y)

Olá Wender. Em todo esse tempo que instalei e programei, nunca tive necessidade de recorrer a eles, mas no período que fiquei lá, acompanhando o pessoal durante o dia e fazendo o curso a noite, 100% dos problemas que eles atenderam foram ou por falha de componentes (conectores, bobinas, cabos, bicos etc.), instalação errada, ou não sabiam o que estavam fazendo na programação, como por exemplo não sabiam o que era o "Dwell" da bobina, e queimavam uma bobina atras da outra. Segundo eles o mais comum é a pessoa ligar lá dizendo que o módulo está com problema, que a injeção não funciona direito, e, depois de muita conversa e discussão sobre os sintomas, detectam que a linha de combustivel foi mal dimensionada e não tem vazão com entra pessão, ou os bicos não prestam, ou a bobina está queimada, ou os cabos roubam corrente, e assim vai. Eu mesmo quando acabei de instalar a injeção, o carro falhava, e não entendi o porque, sendo que tudo era novo (velas, cabos, bobina, tudo bosch), depois de testar vi que um dos cabos estava pulando faísca, troquei o jogo e ficou perfeito. Então se você domina instalação e programação da Fuel Tech, vai tirar de letra a instalação e programação da InjePro. Quanto a assistência, é o que disse anteriormente, se instalar e programar corretamente não terá problemas, mas caso precise é só ligar que sempre tem gente disponível, lá têm o Eduardo, o Carlos, o Wandão, são todos gente finíssima.

Abraço, Carlos