Perguntas ajuda map AP mi comando 274

AbraaoG escreveu:

euronight escreveu:

AbraaoG escreveu:

nobreusamuel escreveu:

euronight escreveu:

AbraaoG escreveu:

paduladed escreveu:

AbraaoG escreveu:

wobbofet escreveu:

AbraaoG escreveu: [quote:e4346fad50="rodoxana"]Este comando não funciona em IE MI original dá problema de vacuo no Map .
Se quiser usar vai ter de fazer Chip ou usar um bom Clamper .
O unico que funciona em IE original da Samcams é 266º o resto dá BO , já tentamos usar eles os da JPF os da Sobe passou de certa graduação não ia .

Amigo

Qualquer comando funciona em MI.

Se foce assim já tinhamos montado um monte com o 288º ou até este 274º do Zezinho ; se passar de certa graduação a Ie não aceita mesmo ela original não vai .

Um dos vídeos uso um 280° e no outro um 296° sem qualquer problemas comuns, conforme narrado por um monte de desinformado que repassam informações de terceiros que ''ouviram falar'' sem ao menos ter visto ou tentado fazer para sair desanimando os outros.

Se tiver dúvida de como foi feito, segue tópico;

www.hotcampinas.com/nuke/modules.php?nam...le=viewtopic&t=98476

Amigo tive lendo este tópico só que ele não explica direito .
Voce pode explicar mais claro para que possamos todos aqui do hot entender como voce conseguiu , lá voce dise para inibir o Map e não ficou claro .
Explique melhor e passo a passo por favor , todos teremos uma grande valia neste teu acerto .
(y)

Realmente não expliquei como. No conector temos 4 fios de referencias. voltagem inferior a 0, de 0 a 5v, sinal do vaco e sinal da temperatura. o segredo para ibibir a ocilação do vaco com pressão absoluta é isolar o sinal que gera voltagem acima dos 0V. Se não me engano é o 3º pino do conector. Na época, usei o esquema eletrico 1AVB que um amigo tinha me arrumado, pois o clamper não ajudava em nada, já que ele inibe apenas a leitura de pressão positiva.

Camarada vê direto este esquema deste inibidor do Map pode mandar uma MP .

tbm quero saber!!!
posta ai pra gente AbraaoG, mais detalhes deste Macete ai do Map, e outras coisas para turbo em injeção Mi. tbm sou a favor de mi+ preparação, tanto q estou montando assim, porem é mto difícil achar informações sobre este tipo de preparacao e preparadores que gostem de fazer este tipo de preparação..
(y)

Resumindo.

Precisa cortar o fio do chicote que manda sinal acima de até 5V. Não me lembro qual é. Só não pode deixar o conector fora. se não me engano é o 3º fio contando a partir do negativo.

Não tem como ser mais especifico , qual o fio corta-lo e o que fazer com ele deixa desligado ? Nas resposta anteriores voce foi bem especifico com varios exemplos de preparação disse que fez varios carros e não se lembra ou não quer passar este "segredinho" comunidade Hot agradece .

Amigo,

Eu realmente não lembro. Eu deixei bem claro que era para cortar o sinal de 5v e que que poderia ser o 3º pino do conector baseado em uma vaga lembrança. Mas como sou um cara gente fina, pesquisei para vc se o 3º pino realmente era o 5v como de fato é. Segue link para maiores duvidas.

www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca68.htm#5

''
6-COMO TESTAR SENSOR PRESSÃO ABSOLUTA - MAP.

6805.jpg (54563 bytes)

TESTANDO

1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da centralina ver desenho. Negativo (-).

2-Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio ligado ao pino 8 da centralina ver desenho do conector ). Tensão de 0,5 V ± 5 %.

3-MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio ligado ao pino 17 da centralina ver desenho. Conectar a bomba de vácuo no coletor de admissão e dar partida no motor. Leitura de acordo com dados abaixo.
''

Para aqueles que ainda não entenderam, é para cortar o 3º fio do conector conforme foto do link.

Obs. Não ousam simplesmente retirar o conector que o carro passará a dar cabeçadas nas acelerações rápidas por falta de referencia da temperatura do ar e a entrada do sinal map que trabalhará em conjunto com a resistencia interna do atuador para somar os valores a enviar de volta ao modulo, anulando totalmente a injeção por MAP, ficando apenas a referencia de posição de borboleta para alimentação de dados da IE.[/quote:e4346fad50]
(y)

AbraaoG escreveu:

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AbraaoG escreveu:

nobreusamuel escreveu:

euronight escreveu:

AbraaoG escreveu:

paduladed escreveu:

AbraaoG escreveu:

wobbofet escreveu:

AbraaoG escreveu: [quote:0c2c800539="rodoxana"]Este comando não funciona em IE MI original dá problema de vacuo no Map .
Se quiser usar vai ter de fazer Chip ou usar um bom Clamper .
O unico que funciona em IE original da Samcams é 266º o resto dá BO , já tentamos usar eles os da JPF os da Sobe passou de certa graduação não ia .

Amigo

Qualquer comando funciona em MI.

Se foce assim já tinhamos montado um monte com o 288º ou até este 274º do Zezinho ; se passar de certa graduação a Ie não aceita mesmo ela original não vai .

Um dos vídeos uso um 280° e no outro um 296° sem qualquer problemas comuns, conforme narrado por um monte de desinformado que repassam informações de terceiros que ''ouviram falar'' sem ao menos ter visto ou tentado fazer para sair desanimando os outros.

Se tiver dúvida de como foi feito, segue tópico;

www.hotcampinas.com/nuke/modules.php?nam...le=viewtopic&t=98476

Amigo tive lendo este tópico só que ele não explica direito .
Voce pode explicar mais claro para que possamos todos aqui do hot entender como voce conseguiu , lá voce dise para inibir o Map e não ficou claro .
Explique melhor e passo a passo por favor , todos teremos uma grande valia neste teu acerto .
(y)

Realmente não expliquei como. No conector temos 4 fios de referencias. voltagem inferior a 0, de 0 a 5v, sinal do vaco e sinal da temperatura. o segredo para ibibir a ocilação do vaco com pressão absoluta é isolar o sinal que gera voltagem acima dos 0V. Se não me engano é o 3º pino do conector. Na época, usei o esquema eletrico 1AVB que um amigo tinha me arrumado, pois o clamper não ajudava em nada, já que ele inibe apenas a leitura de pressão positiva.

Camarada vê direto este esquema deste inibidor do Map pode mandar uma MP .

tbm quero saber!!!
posta ai pra gente AbraaoG, mais detalhes deste Macete ai do Map, e outras coisas para turbo em injeção Mi. tbm sou a favor de mi+ preparação, tanto q estou montando assim, porem é mto difícil achar informações sobre este tipo de preparacao e preparadores que gostem de fazer este tipo de preparação..
(y)

Resumindo.

Precisa cortar o fio do chicote que manda sinal acima de até 5V. Não me lembro qual é. Só não pode deixar o conector fora. se não me engano é o 3º fio contando a partir do negativo.

Não tem como ser mais especifico , qual o fio corta-lo e o que fazer com ele deixa desligado ? Nas resposta anteriores voce foi bem especifico com varios exemplos de preparação disse que fez varios carros e não se lembra ou não quer passar este "segredinho" comunidade Hot agradece .

Amigo,

Eu realmente não lembro. Eu deixei bem claro que era para cortar o sinal de 5v e que que poderia ser o 3º pino do conector baseado em uma vaga lembrança. Mas como sou um cara gente fina, pesquisei para vc se o 3º pino realmente era o 5v como de fato é. Segue link para maiores duvidas.

www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca68.htm#5

''
6-COMO TESTAR SENSOR PRESSÃO ABSOLUTA - MAP.

6805.jpg (54563 bytes)

TESTANDO

1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da centralina ver desenho. Negativo (-).

2-Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio ligado ao pino 8 da centralina ver desenho do conector ). Tensão de 0,5 V ± 5 %.

3-MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio ligado ao pino 17 da centralina ver desenho. Conectar a bomba de vácuo no coletor de admissão e dar partida no motor. Leitura de acordo com dados abaixo.
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Para aqueles que ainda não entenderam, é para cortar o 3º fio do conector conforme foto do link.

Obs. Não ousam simplesmente retirar o conector que o carro passará a dar cabeçadas nas acelerações rápidas por falta de referencia da temperatura do ar e a entrada do sinal map que trabalhará em conjunto com a resistencia interna do atuador para somar os valores a enviar de volta ao modulo, anulando totalmente a injeção por MAP, ficando apenas a referencia de posição de borboleta para alimentação de dados da IE.[/quote:0c2c800539]
Bom e aprendendo .
Mais assim desabilita o sensor Map não causa falha (código de falha) e luz de injeção acesa ?