Perguntas aquecimento motor ap
Re: aquecimento motor ap
21/01/2014 às 14:55
Cara, tenho amigos com APzão tb que dizem chegar fácil nos 100 PISANDO e é "normal"... O do amigo acima pelo que entendi só aumenta em marcha lenta e andando pára de aquecer, o que parece ser a bomba...
Posso passar minha experiencia, meu carro tinha 10,4:1 de taxa e 1kg, 22 graus de avanço final... PISANDO forte até dar final, a água nunca deu mais do que 94 graus num dia quente marcado pela pandoo que usava na época!
Hoje tô com 13.2:1 de taxa e 0.6kg de turbo, ainda não pisei segurando mas a temperatura continua estável!
Só que meu segredinho é ter lavado todo o sistema pra tirar ferrugem e agora uso água desmineralizada (de bateria) com 50% de fluido! Essa água evita criar ferrugem pois não tem minerais que reagem com o metal! O fluido tbm ajuda a estabilizar a temperatura da água e aumentar ou diminuir de forma mais linear e aumentar a temperatura de ebulição...
Outra coisa, eu uso termostatica e defendo o uso... Carro que anda na rua precisa andar com a temperatura normal de trabalho, abaixo dela, vc acentua o desgaste do motor pela falta de dilatação termica natural dos componentes... A termostatica fecha o fluxo de água pro bloco fazendo ele atingir a temperatura normal mto mais rapido, e numa estrada pro exemplo, que o radiador troca uma quantidade de água mto maior, a tendencia é esfriar a água e na hora que a que está presa no motor aquecer, ela abre fazendo a troca, e a água do radiador que teve tempo de resfriar volta pro motor... sem ela a água circula o tempo inteiro pelo bloco x radiador, e qdo aquecer vai demorar mais tempo pro radiador esfria-la...
Dica, case a temperatura do cebolão do radiador com a termostatica... se usar termostatica 87-92, troque o cebolão pra mesma temperatura de 87-92!
Pra fechar, difusor de ar (aquele papelão que envolve o radiador) é bem legal tbm, pois força o fluxo do ar passar por dentro das aletas do radiador...
Posso passar minha experiencia, meu carro tinha 10,4:1 de taxa e 1kg, 22 graus de avanço final... PISANDO forte até dar final, a água nunca deu mais do que 94 graus num dia quente marcado pela pandoo que usava na época!
Hoje tô com 13.2:1 de taxa e 0.6kg de turbo, ainda não pisei segurando mas a temperatura continua estável!
Só que meu segredinho é ter lavado todo o sistema pra tirar ferrugem e agora uso água desmineralizada (de bateria) com 50% de fluido! Essa água evita criar ferrugem pois não tem minerais que reagem com o metal! O fluido tbm ajuda a estabilizar a temperatura da água e aumentar ou diminuir de forma mais linear e aumentar a temperatura de ebulição...
Outra coisa, eu uso termostatica e defendo o uso... Carro que anda na rua precisa andar com a temperatura normal de trabalho, abaixo dela, vc acentua o desgaste do motor pela falta de dilatação termica natural dos componentes... A termostatica fecha o fluxo de água pro bloco fazendo ele atingir a temperatura normal mto mais rapido, e numa estrada pro exemplo, que o radiador troca uma quantidade de água mto maior, a tendencia é esfriar a água e na hora que a que está presa no motor aquecer, ela abre fazendo a troca, e a água do radiador que teve tempo de resfriar volta pro motor... sem ela a água circula o tempo inteiro pelo bloco x radiador, e qdo aquecer vai demorar mais tempo pro radiador esfria-la...
Dica, case a temperatura do cebolão do radiador com a termostatica... se usar termostatica 87-92, troque o cebolão pra mesma temperatura de 87-92!
Pra fechar, difusor de ar (aquele papelão que envolve o radiador) é bem legal tbm, pois força o fluxo do ar passar por dentro das aletas do radiador...
* Voyage 94 1.8 Turbo / MegaSquirt
* Galaxie LTD 71 V8 292 / MegaSquirt
* Landau 79 V8 302 / Ainda Original
* Gol Special 2001
Re: aquecimento motor ap
21/01/2014 às 15:06
Chevas, só um detalhe... vc tá usando AP né? logo imagino que vc esteja usando ventoinha eletrica, certo?
Só coloca sentido se a temperatura abaixa pela rotação aumentar (bomba de água fazer circular) ou se a temperatura abaixa pq vc começa andar e vem ar no radiador... pq se for por andar e o vento diminuir, pode ser que o cebolão esteja zoado e não faz a ventoinha eletrica ativar! são possibilidades de teste pra tentar identificar o problema!
Só coloca sentido se a temperatura abaixa pela rotação aumentar (bomba de água fazer circular) ou se a temperatura abaixa pq vc começa andar e vem ar no radiador... pq se for por andar e o vento diminuir, pode ser que o cebolão esteja zoado e não faz a ventoinha eletrica ativar! são possibilidades de teste pra tentar identificar o problema!
* Voyage 94 1.8 Turbo / MegaSquirt
* Galaxie LTD 71 V8 292 / MegaSquirt
* Landau 79 V8 302 / Ainda Original
* Gol Special 2001