Perguntas Cabeçote e Comando AP - Aspirado/Nitro

Sinceramente não tenho a intensão de mandar o cabeçote para um "preparador" de cabeçotes. Pensei em fazer o básico... válvulas maiores, boa carga de molas..... e um comando bom pra rua pra aspirado/nitro. Só tenho dúvida nas marcas e modelos das molas e válvulas q eu poderia usar......
Valeu

Amigo também estou fazendo uns ups no fusca (Baja), antes andava de coletor MI, cabeçote básico 41X34 e um samcams 035, 296º acho um excelente comando pra rua. andava de caixa original e posso dizer que aguentava bem. Agora estou com um novo cabeçote unilateral trabalhando em banco de fluxo, válvulas inox supertech também 41x34, haste 7mm e um comando 320º samcams junto com as throttle body num 2.0 com cambio escalonado sapinho. Com o que eu tinha montado deixava muito turbo básico pra trás nos 201.

Os corpos ficaram a conta certa no teste.




Kit quase completo, apenas faltando as bielas

Arthur sou cearense estou com um projeto parecido com o seu, qual a configuração da parte de baixo que pistão você usa a medida ? quem fez seu cabeçote foi o Moises ? as throttlebody 45 mm ficou boa para andar na rua ?

betodoopala escreveu: Sinceramente não tenho a intensão de mandar o cabeçote para um "preparador" de cabeçotes. Pensei em fazer o básico... válvulas maiores, boa carga de molas..... e um comando bom pra rua pra aspirado/nitro. Só tenho dúvida nas marcas e modelos das molas e válvulas q eu poderia usar......
Valeu

Em carro de rua é a melhor coisa é cabeçote simples sem muita parafernalha. Nenhum cabeçote feito com valvulas maiores trouxe uma elasticidade em alta que justificasse a sujeira em baixo e falta de torque pra se andar na rua. O custo/potencia na rua é valvula 40/34 no maximo 40,5/34. acima disso fica ruim pra andar na rua e o pouquissimo retorno em potencia que só aparecerá em altíssimas rotações não justificará o tanto que se perderá em baixa fazendo um carro menos eficiente com retorno desproporcional em relação ao custo.