Perguntas ajuda para comprar coletor de cano
Re: ajuda para comprar coletor de cano
05/09/2013 às 12:59golturbomm escreveu: teria diferença entre turbina com os canos longos ou curto???
Não li todo o artigo, é voltado para Honda Civic, mais a teoria é igual:
Diâmetro dos tubos: Está mais diretamente relacionado com a potência unitária por cilindro do que com a cilindrada unitária. Isso porque independentemente do torque (diretamente afetado pela cilindrada) os dutos precisarão ser suficientemente largos para escoar todo o gás de escape gerado em um determinado período, não importando se esse gás advém da revolução de um pistão de 500 cc a 6000 RPM ou de um pistão de 250 cc a 12 000 RPM. A passagem de gás por minuto será praticamente a mesma, necessitando do mesmo espaço para escoar.
Comprimento dos tubos: Esta variável está relacionada a mais de um fator. Quanto mais longo o coletor, mais inércia você tem nos gases, o que promove um melhor esvaziamento dos gases queimados de dentro da câmara de combustão e consequentemente um maior enchimento dos cilindros no próximo ciclo, o que aumenta o torque e consequentemente também a potência. Porém se o coletor for longo e largo demais para a potência gerada, existe o risco de os gases perderem temperatura no trajeto, perdendo também velocidade, o que gera o efeito oposto, além de oferecer menos energia para revolucionar o turbo compressor. E o comprimento dos dutos também está relacionado com o "pulse tuning" ou sintonização do coletor.
fonte: blogdasprint.blogspot.com.br/2010/05/col...-para-civic-vti.html
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Re: ajuda para comprar coletor de cano
05/09/2013 às 21:01gpokrywiecki escreveu:golturbomm escreveu: teria diferença entre turbina com os canos longos ou curto???
Não li todo o artigo, é voltado para Honda Civic, mais a teoria é igual:
Diâmetro dos tubos: Está mais diretamente relacionado com a potência unitária por cilindro do que com a cilindrada unitária. Isso porque independentemente do torque (diretamente afetado pela cilindrada) os dutos precisarão ser suficientemente largos para escoar todo o gás de escape gerado em um determinado período, não importando se esse gás advém da revolução de um pistão de 500 cc a 6000 RPM ou de um pistão de 250 cc a 12 000 RPM. A passagem de gás por minuto será praticamente a mesma, necessitando do mesmo espaço para escoar.
Comprimento dos tubos: Esta variável está relacionada a mais de um fator. Quanto mais longo o coletor, mais inércia você tem nos gases, o que promove um melhor esvaziamento dos gases queimados de dentro da câmara de combustão e consequentemente um maior enchimento dos cilindros no próximo ciclo, o que aumenta o torque e consequentemente também a potência. Porém se o coletor for longo e largo demais para a potência gerada, existe o risco de os gases perderem temperatura no trajeto, perdendo também velocidade, o que gera o efeito oposto, além de oferecer menos energia para revolucionar o turbo compressor. E o comprimento dos dutos também está relacionado com o "pulse tuning" ou sintonização do coletor.
fonte: blogdasprint.blogspot.com.br/2010/05/col...-para-civic-vti.html
vlw, já ajudou muito.
GOl DES#711 - 1.9 forjado hx40,8 bicos, Pandoo power Inject, wideband, intercooler
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Re: ajuda para comprar coletor de cano
05/09/2013 às 21:18tekaracing escreveu: eu continuaria com o tmw14
ai Teka blz
ai vou trocar, devido o coletor ficou coisa de 1 dedo da longarina, se fosse montar com MI, continuaria com esse sem problemas nenhum, mas no cruzado em gol quadrado, tem que abaixar o quadro um pouco e tenho quase certeza que vai pegar na longarina. por isso que vou trocar.
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