Perguntas VW AR - Roda Fonica

Re: VW AR - Roda Fonica

03/01/2013 às 08:50
#11357822
galera, como não consegui publicar as fotos aqui, segue o blog que montei;
fusca1973t.blogspot.com.br/
sds,
Paulo Belo
Santos/SP

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Re: VW AR - Roda Fonica

03/01/2013 às 10:20
#11357845
Parece q eu vi duas carbura original , é isso mesmo ?
Vc compou esse motor pronto ? tem certeza q é 2400cc ?

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Re: VW AR - Roda Fonica

03/01/2013 às 10:34
#11357851
vw_ar escreveu: Parece q eu vi duas carbura original , é isso mesmo ?
Vc compou esse motor pronto ? tem certeza q é 2400cc ?
Não é carbura não... acredito ser duas 40 simples.

Amigo, fica ai uma sugestão: antes de gastar grana com a roda fônica, coloca dois corpos duplos (40). estou montando (ainda no processo de compra de peças) minha Itamar e já comprei os corpo duplos.

Abraços e parabéns pelo brinquedo.
- Novo brinquedo, chegando (todo poderoso 6).

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Re: VW AR - Roda Fonica

03/01/2013 às 10:53
#11357865
já peguei o carro montado!!! era de um amigo meu e ele gastou uma bala na época que montou na Sportsystem ! deu p/ perceber que foi mudado coletor / pressurização e turbina.
agora vou usar as mesmas configurações da época que ele saiu da sportsystem, para semana que vem, vou fazer outro coletor de escapamento e a turbina peguei uma master power .50/.48 pulsativa. Aos poucos vou melhorando.
abraço a todos e obrigado

Paulo
sds,
Paulo Belo
Santos/SP

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Re: Re: VW AR - Roda Fonica

03/01/2013 às 11:06
#11357868
paulo1980 escreveu: ae pessoal !!! gostaria da ajuda de voces !
tenho um fusca com motor AR AUTOLINEA 2.4 turbo forjado - injeção FT 400 - 8 bicos
Ignição - MSD 6AL digital e bobina Blaster SS

estava pensando em usar as bobinas COP com driver interno, já que a injeção permite usar com sistema de roda fonica!

sei que haverá uma diferença no quesito precisão, mas e em termos de performance compensa????

abraço a Todos

Paulo

Este sistema também ficaria muito bom, pois além de eliminar os cabos de velas, elimina também o rotor, onde as centelhas fica sequencial obedecendo a ordem de ignição do motor, ou seja, 1-4-3-2, melhorando todo o trabalho automotivo.



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